G319浏永公路1996年10月1日通车，是浏阳对接省会长沙的大动脉，2007年进行路面大修，至今已运行12年，达到省规沥青路面大修年限。该路原设计车流当量到2020年为1万台/天，目前车流当量已达3.1万台/天，属于超负荷运行。2019年4月，路况检测结果为中等偏次。

G319浏大公路2000年1月1日通车，是浏阳南区的“大动脉”，2010年进行了路面大修。该路原设计车流当量为8000台/天，目前车流当量为3.1万台/天，属于超负荷运行。通过积极争取，省交通运输厅、省公路管理局已同意将浏大公路4.873公里列入2019年第二批国省道大修计划；福泽园路段的8公里争取纳入明年省大修计划，正在争取上级部门同意提前实施。

2018年下半年以来雨水天气偏多，加上车流量大，造成路面坑槽较多。降水次数多和降水量大,在沥青与集料的界面上以水膜或水汽的形式存在,产生水损害，沥青修补在路面潮湿的情况下，不能很好地与路面结合，造成了坑槽修补后又复原的现象。

国省干线公路大修工程投资大，需要进入国家、省市项目才能顺利实施。从2018年下半年开始，浏阳市公路部门开始着手谋划部署相关工作，尽最大力量推动大修项目进入国家、省项目库，在项目申报竞争异常激烈的背景下，确保了G319浏大公路列入2019年第二批国省道大修计划。同时，也最大限度保证G319浏永公路、G319浏大公路行车安全，2018年10月开始，公路部门利用降雨停歇的间隙，加班加点抢修路面坑槽，截至目前G319浏永公路、浏大公路共计投入180余万元，修补路面坑槽1.7万余平方米。

作为路网发达县市，我市现有公路6000余公里，治超压力巨大。相关职能部门严格执行路警联合执法治超新政，在坚持值守好固定站点的同时，根据工作需要成立了流动执法队伍，采用不定时、不定点的机动灵活方式开展高密度执法巡查。从2018年1月开始，截至2019年5月31日，共检测车辆51840台次，查处违法超限车辆3972台次（100吨以上货车2台、90吨以上货车6台），卸载或转运货物43240.84吨，交警部门计分17016分。

图为6月12日查处的超限超载车辆

四个超限检测站采取固定值守和流动巡查相结合的方式，实行24小时执法检查，依托站点辐射周边公路、重要路段，加强巡查，开展经常性的路警流动联合治超行动，强力打击夜间偷运、避站逃检、短途驳载、带车冲卡等违法行为。同时不定时地联合各乡镇及其其他职能部门开展了各项整治行动100余次，出动执法人员1000余人。

依托信息化、智能化建设，去年6月20日，我市在全省率先启动治超非现场执法工作。通过不停车称重和电子抓拍系统采集货运车辆违法超限运输信息，并于事后进行追查处理。截至目前，共处理车辆284台次，移交运管部门处理改型车辆50台，拆围共计1400余厘米，向长沙市治超办抄告“一超四究”信息单3000余份。

通过系列举措同时发力，目前，系统记录的超限超载车辆数量明显下降，超限率稳控在0.3%的省定目标内。