长沙地铁3、4、5号线票价怎么定？3月22日，“长沙市地铁票价听证会”在枫林宾馆召开，听证会参加人对此次定价方案表示理解和支持，同时也对地铁票价方案提出了一些建设性意见。针对听证会参加人提出的意见和建议，长沙市发改委本着稳妥审慎的原则，经多次研究并报长沙市人民政府批准，作出了长沙市地铁票价的定价决定。今天，长沙市发改委公布了地铁定价决定。

“同网同价”! 地铁3、4、5号线票价不涨价

长沙市地铁3、4、5号线票价继续沿用现行1、2号线票制和票价，并适用于地铁整个线网，实行同网同价。即：计价方式按里程分段计价，起步价2元可乘6公里（含6公里），超过6公里采用“递远递减”的计价原则，6—16公里（含16公里）范围内每递增5公里加1元，16—30公里（含30公里）范围内每递增7公里加1元，30公里以上每递增9公里加1元。也就是说，地铁3、4、5号线票价不涨价，和1、2号线“同网同价”。

其中这些人在长沙坐地铁可享受优惠：现役军人、伤残军警及办理残疾人证的人凭有效证件免费乘车；65周岁及以上老年人凭有效证件办理老年票，持票可免费乘车；长沙地区普通中小学生凭有效证件办理学生票，持票可享受票价5折优惠；每位成年人可免费带1名身高不足1.3米的儿童乘车，超过1名按超过人数购票；持普通储值票乘车可享受票价9折优惠。运营单位在政府规定的票价优惠政策基础上，可采取灵活多样的票价优惠措施，报价格主管部门备案后实施。记者发现，对比听证会前公布的票价方案，此次公布的长沙地铁定价决定中票价优惠政策方面有细微变化，增加了“长株潭一体化、‘潇湘一卡通’、‘移动支付第三城’实施过程中涉及三市统一优惠政策的相关规定另行发布。”

听证会上这些建议被采纳

3月22日，听证会上，听证参加人对地铁票价方案提出了一些建设性意见。今天，长沙市发改委也正式一一予以回复。据介绍，听证会参加人这些主要意见被采纳了。

长沙市发改委表示，“增加三日票、七日票、旅游票等票种”建议，将由长沙市轨道集团在前期发行一日票、三日票等票种基础上，研究更多优惠票种，增发“旅游票”等多种促进客流的票种，报该委备案后实施。

“加快轨道交通智能化建设”、“建立城市轨道交通综合发展模式”和“增加地铁多种经营、加大技术投入”建议，长沙市轨道集团应进一步加强对轨道线路票务系统、信号系统和车辆系统等智能化研究，积极拓展业务范畴，进一步开发地铁周边产品，有效开展网络化运营，降低运营成本，同时为市民提供更舒适、便捷的乘车环境。

“开通地铁站内下行电梯”和“优化地铁口的出口标识”建议，长沙地铁站内已有下行电梯的，长沙市轨道集团应全部开启。在以后地铁线路设计过程中，长沙市轨道集团应充分考虑群众出行的便利性，合理规划出入口电扶梯数量，适当增加垂梯，进一步优化地铁出口标识，修整不明晰的标识，方便广大群众出行，特别是残疾人、老年人的出行。

答疑

地铁听证会上这些建议为啥暂不予采纳？

3月22日，“长沙市地铁票价听证会” 上，听证会参加人建议“儿童不要按身高规定，按年龄规定免费乘坐地铁”、“地铁刷卡折扣调整为8折”等， 对于这些暂不予采纳的意见和建议，长沙市发改委今天也进行了解释。

老人、儿童、大学生坐地铁这些优惠为啥暂不采纳？

关于听证参加人建议“1.3米以下儿童全部免费乘坐地铁”和“儿童不要按身高规定，按年龄规定免费乘坐地铁”建议，长沙市发改委表示暂不予采纳的理由是：按照《长沙市轨道交通管理条例》有关规定，学龄前儿童应当在健康成人的陪护下乘车，不能单独乘车；与地面公交优惠政策保持基本一致；借鉴其他开通地铁城市的优惠政策；参照我国儿童身高标准，1.3米以上儿童年龄为8—9岁，如果按照年龄进行优惠，将会缩减优惠范围。

关于“将大学生纳入优惠群体，享受中小学生优惠政策”和“中小学生纳入免费乘坐群体”建议，长沙市发改委表示，学生卡主要对象是在轨道交通沿线居住或沿线学校就学、需每日乘坐轨道交通上学的中小学生；大学生大多是住读，其住宿和就学均在校内或校园周边，一般只在放假或出游时有少量的出行需求，并不是通勤乘客的主流群体，出行成本并不高。此外，参照其他城市地铁的优惠政策，乘坐地铁都没有对在校大学生优惠和对中小学生免费；参照长沙市公交系统优惠政策，公交也未对在校大学生进行优惠和对中小学生免费，而且增加优惠所产生的费用对政府财政造成较大压力。

关于“60—65岁老人乘坐地铁享受优惠政策”建议，该委认为，从国内已开通地铁的城市来看，对老人优惠乘车的政策，大部分城市是规定70岁以上老人享有免费乘车权利，长沙地铁结合长沙市关于优待老年人相关政策，将老年人免费乘车年龄定为65周岁。对于“调整地铁高峰时段老年人乘坐地铁的优惠折扣”建议，因为目前长沙地铁运营线路不多，地铁高峰时段65岁以上老年人乘坐占比不高，暂不需要实行老年人错峰分流。待线网成熟后，可以根据地铁客流变化，借鉴其他城市经验，适当优化相关政策。

地铁刷卡折扣为啥暂不下调为8折？

对于听证参加人建议“起步价由2元6公里调整至2元8公里”，该委表示，该委是在综合考虑企业运营成本、社会承受能力、公共交通工具比价关系和政府财力等因素，参考同类城市票价水平的基础上制定地铁票价方案的。目前长沙市地铁票价水平在全国28个地铁采取里程计价方式的城市中处于中等水平，其起步每公里价格为0.33元，仅高于长春、南京和合肥3个城市，此次票价方案是比较符合长沙实际的。

关于“地铁刷卡折扣调整为8折”建议，长沙市发改委表示，地铁建设投资巨大，运营成本高，如地铁刷卡实行8折优惠，市财政将承受更大的压力；此外其他城市地铁优惠政策一般为9折，而苏州、南京、沈阳等地则是9.5折优惠。目前，湖南潇湘支付公司发行了“长沙一卡通”潇湘卡，正在整合长沙公交卡和地铁卡等功能，待潇湘卡进一步推广，考虑在恰当时机，视长沙市财力等相关情况对地铁刷卡优惠折扣进行调整。