在华诺星空毫米波雷达生产线，技术人员穿着防静电服在忙碌。长沙晚报记者 小刘军 摄

　　无需人员操控，汽车在行驶过程中能根据不同场景自主完成转弯、避让、加速、超车等动作，你能在车上睡觉休息或者看书学习，不用担心会发生交通事故。到了目的地，车门还会自动打开，语音提示你下车。随着一项项核心技术的成功研发，这样一个炫酷的场景，正在加速驶入现实。

　　作为我国著名车载传感器厂商，长沙高新区企业湖南华诺星空电子技术有限公司（以下简称“华诺星空”）就在为圆这个梦不懈努力，其打破国外技术垄断、研发并实现量产的毫米波雷达已畅销海内外。当然，毫米波雷达装在汽车上还只能算有了“眼睛”，帮助汽车自动识别障碍物、判断是否偏离车道等。而要实现真正的自动驾驶，汽车还需有一个能主动思考、随机应变的“智慧大脑”。与中国工程院院士、欧亚科学院院士李德毅合作，研制智能驾驶脑并实现产业化，是华诺星空院士专家工作站的重要工作之一。近日，记者走进华诺星空院士专家工作站，了解“智能驾驶脑”的奥秘。

　　给汽车装上“眼睛”

　　智能传感器量产打破国外技术垄断

　　在汽车自动驾驶发展过程中，智能传感器是具有高技术难度的核心器件，一度被国外垄断。

　　华诺星空副总经理衣晓飞博士介绍，用在汽车上的传感器主要有三类：摄像头、毫米波雷达和激光雷达。随着自动驾驶技术由实验室研究开始走向实用，中国急需攻克核心技术及产业化难关。

　　经过科研，华诺星空近年来推出了毫米波雷达等多款国内领先产品。“我们的毫米波雷达2016年对外销售，对环境的适应性非常强，有穿透烟雾、灰尘的能力，装在汽车上相当于装上了眼睛，它能针对外界的‘刺激’作出预警，如防撞预警、变道辅助等。”衣晓飞告诉记者，相比激光雷达几万元甚至几十万元的成本，毫米波雷达的成本可以降到批量装车，在几百元到一两千元，不仅打破了国外的技术垄断，还卖到了全球十多个国家。

　　正是拥有了核心技术，今年6月开放的湖南湘江新区智能系统测试区，华诺星空作为技术顾问参与了建设全过程，包括从策划到场景设置到关键技术细节上的把握。衣晓飞对未来充满信心，“国内企业缺的只是奋斗时间，未来我们肯定能出头。”

　　研制汽车“智慧大脑”

　　推动智能驾驶实现高度自动化

　　自动驾驶近几年非常火热，衣晓飞告诉记者，在现实生活场景中，自动驾驶汽车要应对的情况非常复杂，除了“眼睛”，还需要有随机应变、主动处理突发情况的“大脑”。

　　作为我国指挥自动化和人工智能专家，李德毅院士近年来致力于不确定性人工智能及智能驾驶技术研究，并率先提出“驾驶脑”的概念。衣晓飞介绍，公司与李院士目前合作的项目主要有两大块：智能驾驶脑研制及产业化项目、标准化地面无人平台研制项目。

　　智能驾驶脑是什么？“它是中控器，相当于电脑上的主机板。传感器将收集到的外界信息上传后，智能驾驶脑做出分析和判断，从而确定汽车在行驶过程中到底是转弯还是避让、加速还是超车。”衣晓飞介绍，公司跟院士团队主要是产业链上的长期战略合作，项目目前已进展到样机阶段。按照智能驾驶的5级划分，华诺星空未来的目标是跟李院士一起做L4级的智能驾驶，即高度自动化，基本上不需要人去干预，为长沙的汽车智能制造争得一席之地。