湘府路隧道预计年底全线贯通

　　目前已进入主体施工冲刺阶段，将近距离上跨地铁1号线，部分采用自然通风采光

目前，湘府路隧道芙蓉南路以西段已贯通，工人们正抓紧进行隧道芙蓉南路以东段施工，预计年底全线贯通。长沙晚报记者陈焕明 通讯员 段学刚 摄影报道

　　红网综合讯 正在施工中的湘府路快速路，将与万家丽路高架通过全互通立交连接，构成长沙“小三环”；将与红旗路高架连通，市民从河西到长沙火车南站将全线无红绿灯。湘府路快速化改造工程除了高架段，还有2.1公里隧道段，隧道宽28米，为双向六车道，建成后将成为长沙市区现有最宽的隧道。记者昨日从长沙城投项目公司了解到，目前湘府路快速化改造工程隧道段（以下简称“湘府路隧道”）施工已完成工程量的80%以上，进入了主体施工冲刺阶段，预计年底全线贯通。

　　现场：400多人同时施工，高温时段转入地下作业

　　根据设计，湘府路隧道全长2150米，西起书香路以西200米，东至刘家冲路以东200米，主线为双向六车道，设计车速80公里/小时；西头设置一对平行匝道，设计车速40公里/小时。隧道由西至东以明挖暗埋的方式下穿书香路、新姚路、芙蓉南路、刘家冲路。

　　记者昨日在湘府路芙蓉南路路口东侧看到，工人们冒着高温正在进行隧道顶板钢筋绑扎施工。施工方中铁隧道集团湘府路快改三标技术负责人李东泰告诉记者，为了保质保量完成施工任务，全线共400多名工人同时施工。“为了应对高温天气，我们合理安排施工时间，早晚主要进行地面施工，高温时段则进行隧道内部施工。”李东泰说。

　　目前，湘府路隧道芙蓉南路以西段1.5公里已贯通，即将启动内部装修；芙蓉南路以东段还剩300米未完成，预计10月底贯通；作为全线控制性节点的上跨地铁1号线段正在进行高压喷射加固施工，本月底将加固完成，预计年底全线贯通。

　　亮点：部分采用自然通风采光，设有独立消防水池和消防泵

　　作为长沙目前最长、最宽、位于主干道下方的隧道，一批新技术、新材料、新工艺、新方法在湘府路隧道得以应用。

　　长沙城投项目公司相关负责人何俊介绍，湘府路隧道部分采用自然通风采光，能给市民带来不一样的体验。通风方面，湘府路隧道新姚中路以西、芙蓉南路以东两端各400米范围内设有10个自然通风孔，通风孔设于中央绿化带内，将通过艺术化及立体绿化处理，使其成为一处景观；隧道中间段将使用机械通风。采光方面，湘府路隧道在东西两端各设置了45个自然导光灯，在保证节能美观的同时，还能保证司机行车安全。

　　针对市民普遍关心的隧道防火和防水问题，何俊介绍，湘府路隧道上行线和下行线分别为两个不同的防火分区，设置了人行和车行联络通道，并用防火门隔离。一旦隧道内发生火灾等事故，人员和车辆可以通过联络通道逃生。同时，隧道内设置了独立的消防水池和消防泵，沿线每50米设置有灭火器和消火栓，还设置了水喷雾系统用于防护冷却。隧道采用三道防水技术，包括最外层的全外包防水、抗渗混凝土自防水以及伸缩缝防水等。

　　难点：近距离上跨地铁1号线，经历35次交通疏解

　　毗邻政府机关大院，近距离上跨地铁1号线，与规划的地铁8号线沿湘府路共线敷设……湘府路隧道施工过程中存在诸多难点。

　　“施工需要占据湘府路一半以上路幅，又要保证一些车道的交通正常运行，我们只能克服困难，压缩一侧施工便道，采用单侧施工。”李东泰说，从动工开始到现在，他们联合交警部门共发布35次交通疏解方案。复杂的地下管线迁改工作，也是施工人员不得不面临的困境。

　　“湘府路隧道上跨地铁1号线的施工是全线控制性节点工程。”李东泰介绍，湘府路隧道在芙蓉南路路口上跨运营中的地铁1号线，两者相距仅2米，为全国已建同类工程案例中最小净距，基坑开挖过程中必须保证地铁的正常运营。市城投集团、市轨道集团等反复研究，召开3次专家论证会，确定了最终施工方案，目前正采用高压喷射工法对地铁区间上方和两侧土层进行加固，本月底将加固完成，预计年底完成该段隧道主体施工。