关于后视镜的调节，相信开车上路的老司机一定都会觉得很简单，但后视镜存在一定的盲区，也因此发生过不少的交通事故，今天小编分享一种网上热传的后视镜调节方法，据说驾驶者可以360度无死角看到车后的情况，这样真的可以完全杜绝盲区吗？

后视镜的基本调节是这样的，调节完之后，位于驾驶员右侧的后视镜是存在有盲区的。

因为这个很容易被忽略的盲区存在，出现了很多在并线变道时发生的追尾事故。那么网上提到的方法是如何调节的呢？

　　调左侧：把头贴近左侧车窗，将左侧后视镜向左外展，直到在镜中看不到自己的车左侧翼，停止调节。

调右侧：把头挪到车内中央区域(两前座之间)，将右侧后视镜向外展，直到在镜中看不到自己车的右侧翼，停止调节。

根据网上的说法，这种后视镜的调法，可以让左右和内后视镜真正做到“各司其职”：左右后视镜能完全反映左右两边的情况，没有存在盲区；内后视镜能反映车辆正后方的情况。结合起来就可以让后视镜做到完全无盲区，如下图所示：

● 两种不同调节方法对比

　　正如上面所说，用目前大多数人都习惯采用的调节方法，确实在车辆两侧存在有视觉盲区；而采用第二种方法效果如何？下面我们就去实测一下。

将车辆分别按照两种不同的调节方法调节好三个后视镜，将车停在马路中间车道上(马路人烟稀少)，另一辆车在右侧车道从后方远处开来，记录两车相隔不同距离后视镜所观察到的画面。两种不同的方法对比如下：

● 新方法能在一定程度上消除盲区，但同时带来新的问题

　　采用新的调节方法，左右两侧后视镜的确在一定程度上消除了盲区，只要旁边车道有车辆，只要驾驶员扭头望向后视镜，就可以观察到。

然而，这种方法虽然没有盲区，由于在左右后视镜看不到自己的车辆，在倒车时缺乏参照物，增加了倒车的难度。

● 总结

　　建议在调节时，要在尽可能的让本车车身出现在后视镜(可以从原来的1/4降到1/8或者更小)的前提下最大程度的消除盲区，在“消除盲区”和“本车车身可见”两个方面做一个平衡。