“夜1路”温暖夜归人，市民盼加密车次

　　本报记者体验星城“红眼公交”，感受司乘故事 司机建议开通白天班线

1月11日22点52分，长沙开福区汽车北站公交站，乘客排队乘坐夜1路公交车。 记者 丁鹏志 摄

　　“青竹湖这边的夜1号线到晚上才开，他们的司机都特别好，总是很热心地解答乘客的问题，这让我们这些寒冬晚归的人感受到温暖，要为他们打CALL。”近日，三湘都市报记者接到长沙读者秦女士来电，“晚上，公交车很少，要是遇到去不了的地方，他们都会建议乘客要怎么去，然后把乘客放在离目的地最近的站点。”就此，记者来到了湖南巴士夜1路公交车青竹湖首末站，体验了一把都市夜归人的公交之旅。

　　司机：乘客变成“老熟人”

　　1月11日22点，记者来到了位于开福区星月路上的青竹湖公交站首末站调度站。调度站是一间简易钢架房，里面坐着三个人，等待发车的驾驶员、安全巡视员以及线路值班队长，他们正围着桌子烤火。

　　“夜1路公交车是2017年6月才开通的，全程共43个站，30多公里，一个来回平均80分钟左右。目前我们只有6名驾驶员、5台车。首班车是16点发车，末班车是23点30分发车，半小时发一趟。”正在值班的夜1路车队队长佘双旗告诉记者。

　　“这个线路开通后给这一片的老百姓提供了很大的便利。以前，周边的几个小区至少要走1.5公里至2公里才能坐到公交车，现在只要走几百米就到了我们首末站。”当班80后驾驶员袁维迪告诉记者，夜1路公交车虽然是晚上运行，但客流量也不少，“主要集中在汽车北站，因为很多上夜班的人晚上都会搭乘地铁到那里转乘公交车，晚上12点多的时候都有乘客，很少有开空车回来的情况，好多乘客现在都成了‘老熟人’。”

　　乘客：希望加大车辆趟次

　　“现在市区往城郊21点多就没有公交车了，只有这一趟夜1路。”乘客李女士表示，“我们希望加大夜1路的发车趟次，在寒风中等几十分钟公交车，实在是有点受不了。”

　　袁维迪介绍，虽然他们首班车是16点发车，“但每天我们都要在11点的时候把车送到附近381公交站点那里去充电，15点前又要把车开回站里。所以我们基本上是从上午11点就开始上班了，这样还不如开通白天班线，既不会浪费这么多时间，对我们收入也会有所增加。现在我们跑一天也就百来块钱，开通白天班线后，每天收入能有两百多元。”袁维迪说。

　　■三湘都市报记者 丁鹏志

　　记者体验

　　寒夜的暖心提醒

　　22点10分 袁维迪准时发车，准备出站。公交车出站后，行经多个站点，大多无候车乘客，偶尔有乘客上车也是一个人。车上稀稀拉拉坐了十几名乘客。

　　22点40分 车辆到达湘江世纪城附近。这时候，上车乘客开始多起来。江湾路口站，一次上来了6名乘客。“这车是多久一趟啊?”乘客一边上车一边问袁维迪。“约半个小时一趟，我这班车是10点10分发车的。”袁维迪耐心解释道。

　　22点52分 公交车行驶至汽车北站，准备返回青竹湖首末站。车辆还未进站，记者远远地就看到站台上站满了候车的乘客。

　　“哎呀，你总算来了，冻死我了，还是车上暖和”、“你要再不来，我就要走回去了”，一些“老乘客”边上车，边和袁维迪开着玩笑。“我也想早点来啊，但得按规定发车。现在是半个小时一班。”袁维迪笑着回应。5分钟后，公交车不仅满座，过道也都挤满。满满当当一车乘客，堪比早晚高峰时期。

　　22点57分 驶离汽车北站后，经过四站，有乘客下车。行至兴联路口西时，车上大部分乘客下车。“这些乘客大多是住在山语城附近的，所以这个地方下车的乘客比较多。”袁维迪说。

　　“师傅，我要去芒果汽车，要到哪里下车啊。”当公交车拐上青竹湖路上时，一名年轻女孩来到了驾驶员处。袁维迪略加思索了下答道：“你到青竹湖镇西站下，那里离得近些。”

　　“青竹湖镇西站到了，注意安全啊。”几分钟后，公交车到达青竹湖镇西站，见车外人行道上没有一个行人，袁维迪转头提醒刚才问路的女孩。女孩道了声“谢谢”后，下车一路小跑，往目的地奔去。

　　23点26分 公交车行驶至终点站前一站太阳山小区站，车上最后一名乘客下了车。袁维迪看了下时间，“还要跑趟末班车，十一点半发车，应该还来得及。”

　　23点28分 袁维迪到达青竹湖首末站。急急忙忙上了个卫生间后，他再次走上公交车，驶出了车站……