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6月1日，南航率先下调机票代理费，佣金率由1%降为0。国航、东航、厦航也将紧随其后，在本月上旬取消代理费，这意味着国内机票代理费正式进入佣金零时代，机票代理行业将面临重新洗牌，而航企直销的份额有望增加，消费者此前面临的“购票容易售后难”问题将得到缓解。
降低成本 提高直销份额
6月1日起，在中国境内(不含香港、澳门、台湾地区)，南航客运销售代理人的代理手续费将从原来的1%调整为0。厦航也将于6月5日将代理手续费从1%调整为0，而国航、东航取消手续费的日期为6月10日。
南航湖南分公司工作人员介绍，所谓代理费，就是指航空公司给代理商提供的佣金，一般以机票实际票款的百分比来计算。
2007年以前，机票代理费最高达到11%以上。今年2月，国内航空公司将代理费降至1%，达到历史最低。同时，从去年下半年开始，西部航空、祥鹏航空更干脆直接取消代理费。
“机票价格上涨的空间越来越小，航企下调代理费无非是想压低成本，而且能够引导更多消费者通过航企官网直接购票，形成航企的品牌效应。”民航资源网专家王双武说，代理费和返点是机票代理商的主要收入来源，在航空公司的支出中占比巨大。而目前民航市场竞争压力大，增加收益的有效办法之一就是如何降低经营成本。
禁止以打包价模糊定价
目前，国内航空市场五成以上的机票都是通过机票代理销售，包括去哪儿、携程、艺龙这样的机票代理商。
记者对不同销售渠道的机票价格进行了对比。同样是6月10日的长沙飞北京CZ3147航班，南航官网是750元，去哪儿网的一款低价特惠票为709元+30元保险。可见，代理商代理价格相对低些，但同时存在捆挷保险销售的情况。
一名不愿具名的业内人士说，在携程、去哪儿等机票销售网络平台上，为了让显示价格低于航空公司直销价，很多代理商会将票价调低，但同时捆绑销售20元、30元、50元不等的保险或酒店优惠券等。
对此，南航除了取消佣金，还印发了《关于规范中国市场终端销售价格的通知》，要求代理人必须按照南航的运价进行销售，不得以打包优惠券、保险、接送机等形式模糊南航机票价格，并规定了处罚机制。
该业内人士表示，代理费的降低，有望将对代销行业进行重新洗牌和整合，迫使代理商打破以往纯机票代售，向包括机票、地面交通、宾馆食宿和短期旅游等多方面进行转型，提升旅客服务质量。
购票“售后难”或将缓解
如今出行，旅客订票的方式越来越多，不少旅客发现，在机票代理商处购票，买票易，价格低;退票烦，费用高。市民赵先生此前通过一家机票代理网站购票，因为订错了，当天便要求退票，结果发现机票后面标注是特价套餐，退票手续费达到50%。
记者在去哪儿、携程等机票代理网看到，一些低价特惠票大多附有苛刻条款，比如官网规定只收10%的退票手续费，他们最多将收取50%，甚至其所销售的客票不可签转。这也意味着，消费者从机票代理商处购票，将面临“买票容易售后难”的问题，包括机票退、改、签在内的售后服务。
“一些代理商会变通修改退改签政策来赚取利润，而票代并不直接对消费者负责，无论票务出现何种问题，最后都由航空公司埋单。”业内人士说，取消代理费既有利航企回归直销模式，也有利于规范代销行业，消费者购票会更有安全感。
来源：长沙晚报
作者：吴鑫矾
编辑：谢娟