相关链接：长沙近10份政协委员提案关注“交通”

    本报讯（记者 曾力力 实习生 张雅鸿 朱子焕）去年，本报“市民问政”栏目连续关注了长沙“公共自行车”和“湘江水上游”。在本次长沙市“两会”上，这两个话题恰恰也是委员们所关注的。
　　
　　【公共自行车】
　　
　　2年-3年铺设自行车专用道
　　
　　去年9月22日，本报“市民问政”以《公共自行车离长沙还有多远》为题，报道了长沙公共自行车租赁系统将在河西16平方公里的范围内试点。本次“两会”，长沙市政协委员唐曙光提出了《关于增加市内自行车专用车道及自行车租赁服务的建议》。
　　
　　“过去并不宽敞的道路都还有非机动车道，随着机动车数量的急剧增加，如今拓宽到极致的马路竟没有自行车骑行的余地。自行车要么与机动车争道抢行，要么在人行道艰难穿行。”唐曙光说，在一些交通繁忙路段、时段，由于拥堵，不少机动车甚至“借用”自行车道行驶或超车。
　　
　　【建议】“城市交通在推行公交优先的同时，还应大力发展自行车，在城市道路上设置自行车专用道是非常必要和可行的。”唐曙光说，特别是老城区道路，可争取在有两个机动车道的道路上尽量划定自行车或非机动车车道。
　　
　　争取2年-3年完成二环以内所有自行车道的划线，或铺设专用色的自行车道。在市区内实行自行车道路路通工程，特别是老城区各条道路的自行车道要相互连接起来。建设公共自行车租赁系统，可考虑采用公私合营(PPP)模式，引进有经验、有实力的企业投资、运营。
　　
　　【湘江水上游】
　　
　　形成一条生态旅游休闲带
　　
　　去年10月23日，本报“市民问政”以《湘江“水上游”何时能再火》为题，报道了长沙“水上游”一方面基础设施建设滞后，一方面却又将迎来水上旅游高速发展期。
　　
　　为何“湘江游”会遭遇如此尴尬?关键还是缺乏水上核心旅游产品。本次“两会”，长沙市政协委员陈林希提出了《关于提升长沙江心洲文化品质打造高端旅游产品的建议》。
　　
　　“湘江穿城而过，在长沙境内形成原生风貌的各式江心洲岛15座，自然景观资源得天独厚，全球稀罕。”陈林希认为，长沙应借力优质地理资源，对城区江心洲进行全方位深度包装，打造光影长沙城市色彩，形成文化演艺、艺术殿堂、爱国基地、媒体创意、水上旅游等为一体的高端文化创意旅游产品。
　　
　　【建议】长沙可成立江心洲工作委员会，对湘江洲岛实行统一规划、开发、运营、管理。
　　
　　“具体来说，要保持特色各异的洲岛形象。”陈林希说，如橘子洲享誉世界，可建最炫水上舞台，引进和打造全息3D水秀、《印象湘江》等大型水上实景文化演艺项目，成为文化旅游中心区;傅家洲曾发现四五千年前父系氏族社会先民在此生活的遗迹——火种遗址坑，可修建遗址文化主题公园、湖南文艺馆、湖南革命军事名人馆等，与第一师范、岳麓书院、爱晚亭进行整合，构筑经典红色文化旅游产业示范区。
　　
　　整合湘江两岸的生态景观及历史文化资源，包括橘子洲、岳麓山两个风貌区、15个洲岛、遗址公园、湿地公园、山体等，形成一条生态旅游休闲带。通过设计水、路游线来串接这些资源，将湘江打造成名副其实的“东方莱茵河”。
　　
    提案点击
　　
　　20秒内6台渣土车闯红灯
　　
　　政协委员建议改革薪酬制度，完善管理
　　
　　本报讯（记者 李琪）渣土车违章屡禁不止，整治多次依旧“猖狂”。长沙市政协委员陈树在“两会”期间提交《关于加强长沙市渣土车管理的建议》，提出改革渣土车司机工资核算办法，制定合理的工作量，并将安全守法驾驶纪录与薪酬水平直接挂钩。
　　
　　20秒内6辆渣土车违章
　　
　　“两会”召开前，陈树通过微博、微信、邮箱、热线电话等途径，收集、总结出市民对渣土车运营中的意见主要集中在噪音、扬尘和交通违法两个方面。去年10月24日23时，他在潇湘大道桃子湖路口蹲点调查，发现20秒内就有南北两个方向6辆渣土车闯红灯。
　　
　　“近年来，相关部门采取的治理措施收到了一定效果，但还远远不够。”陈树认为，渣土车夜间噪音污染、交通安全隐患依旧严重。去年12月后，更是发生了一周连夺三命的悲剧。
　　
　　多原因致治理效果甚微
　　
　　为何严格治理却收效甚微?陈树分析，首先，多名渣土车司机反映，他们的工资都是底薪加提成，为了多跑一车，常常会做出闯红灯、超速超载的危险驾驶行为。
　　
　　其次，渣土车公司只管收费不重视安全，司机缴纳费用多：月底或年底需缴纳各类收费与份子钱，也让司机只管多跑以赚回本。
　　
　　此外，渣土车公司在招收司机时，未注重驾驶水平和经验。陈树举例，轴距长的大型车辆在侧转时，驾驶员若缺乏经验，加上视觉盲区，极易伤害到内侧的行人与非机动车，近年因此引发的渣土车事故非常多。
　　
　　建议
　　
　　改革薪酬制度，完善管理办法
　　
　　陈树建议，治理渣土车乱象，目前主要是要加强对渣土车企业的监管。一方面降低各类税费与份子钱，减少司机负担;改革工资核算办法，制定合理的工作量，将安全守法驾驶纪录与薪酬水平直接挂钩。司机上岗前要进行安全意识培训，并从公司管理层、班组到驾驶员各级均签订安全责任书。
　　
　　交警部门也需要充实路面常态执法力量，针对夜间执法薄弱的现状，交警和城管要加强联动，成立夜间常态执法队伍。
　　
　　完善渣土车管理办法，尽快推进《长沙市渣土砂石车辆运输车辆管理办法》的立法，作为地方性法规，明确城管、交警等相关部门的权力与责任，加强各部门执法之间的协调，由市主要领导和相关部门负责人成立渣土车运输领导小组。
　　
　　建言献策
　　
　　●湘江治理：整治沿岸排放源
　　
　　本报讯（记者 曾力力 实习生 张雅鸿 朱子焕）随着湘江航电枢纽蓄水，湘江长沙段成为大库区，治理也迫在眉睫。1月19日，在长沙市政协十一届三次会议开幕式上，刘晓军委员代表市政协人口资源环境委员会作了题为《湘江长沙库区水污染防控迫在眉睫》的大会发言。
　　
　　刘晓军建议，将治理重点放在“一江四河”上，通过截污改造、提标提质、扩容新建、淘汰关闭等措施治理流域污染。制定“责任清单”，联合整治湘江沿岸的开心农场、农家乐、水上餐厅等排放源，建立定期向媒体、社会公布水质监测和污染排放考核结果的长效机制。
　　
　　●广场舞：定点定时定音
　　
　　广场舞一直是市民的“鸡肋”，能锻炼身体，却又相当扰民。长沙市政协委员黄琪建议，出台地方法规，严格规范广场舞的时间、地点和音量。
　　
　　结合实际情况，选择生活居民相对少、不妨碍政府机关单位、不打搅寺庙清净的地方。同时，政府指导街道办、社区居委会宣传科普健康运动，正确引导中老年朋友科学地锻炼身体。
　　
　　●电梯安全：做好隐患排查
　　
　　电梯安全“三分靠质量，七分靠保养”。长沙市政协委员齐芳建议，加强对电梯日常维护保养质量的监督检查。
　　
　　住建委、物业管理协会等部门通力协作，规范物业公司对维护保养单位的招标选择、日常监督等行为。加快住宅电梯法制建设，解决管理盲点。制定维修保养内容及要求、定额标准，规范维修保养质量。

    相关链接
　　
　　个别路口亮一次绿灯只能过几辆车，市政协委员建言
　　
　　推行“智能交通”让出行更通畅
　　
　　长沙晚报讯（记者 刘军 聂映荣）“南湖路向湘江路右转的路口，绿灯只有10秒，一次绿灯只能通过2至3辆车，通行效率太低……”市政协十一届三次会议昨日开幕，政协委员们积极向大会递交提案。记者发现，有近10份提案希望长沙进一步完善交通设施建设，提高交通管理水平，使市民出行更加安全、便捷。
　　
　　设施要完善 管理要加强
　　
　　“有些已通行路段无红绿灯，路口过往行人和车辆通行存在交通安全隐患。”市政协委员刘慧扬说，双拥路科大附小附近，车流量大且没有红绿灯，上学和放学时过马路的孩子很危险。并且，长沙有些地方红绿灯存在设备老旧损坏、维修不及时、绿化树木遮挡等问题。
　　
　　“交通标识设计中存在的问题，对交通的伤害也越来越大。”刘晓军委员说，由于车道划分没有统一宽度标准，一些路口的车道宽度明显可以多划出一个车道，事实常常是车道宽度显得多余，使一些车辆违规无序插入车道中间，增加了发生刮擦事故的概率。
　　
　　陈树、戴道国、陈金华、阳芬等委员说，目前长沙市机动车保有量已突破170万辆，而中心城区401家公共停车场提供的停车位仅有16万个，加上专用停车场内配的30万个停车位，停车难问题还是非常突出。长沙城区的停车难，集中表现在老旧小区、大型医院、中小学校等区域。而这些区域的停车难问题和看病难、打的难等结合在一起，严重困扰民众生活。为了方便停车，有些市民甚至自装地锁抢车位，有的小区毁掉绿化建车位。
　　
　　为了印证委员们反映的情况，昨日下午5时，记者来到八一路南海宾馆前。这里有一条斑马线供行人横过八一路。当人行绿灯亮起时，记者立即从八一路北面往南面走，可是刚走过八一路中心线，对面的红灯就亮了起来。后来，记者反复试了两次，发现行人横过马路的绿灯只有10秒左右。
　　
　　对于出行难，很多市民也有同感。家住杨家山东二环线边上的市民陈金政说，5年前杨家山立交桥上还只是上下班高峰期车辆排成长龙，而现在很多时候一眼望去全是车。已在长沙工作10年的许建设则感叹“城区打的一日难于一日”。
　　
　　实行“智能交通”建设
　　
　　“轨道的开通及逐步成网将有力地推动公交出行分担率的提升，长沙需要整合各方资源建设‘公交都市’。”九三学社长沙市委员会在提案中认为，长沙需要深化公交线网优化调整，实现与轨道交通兼容性发展，通过加强常规公交与轨道接驳，延伸轨道交通服务范围，为轨道输送客流，解决轨道交通“最后一公里”问题。
　　
　　单长青委员建议，实行“智能交通”建设。通过各路段的摄像头实时监控路面的车流量，根据流量实时调整红绿灯的时间，力求通过信号灯之间的智能化关联发挥道路最佳运力；试点“自助”交通红绿灯，缓解行人等待人行道绿灯的焦急情绪，减少行人闯红灯的现象，提高十字路口行人过马路的安全与路口交通效率。
　　
　　聂志强、陈伟建委员建议，进一步完善长沙市道路交通安全设施设计与建设标准，为交通设施类的交通信号灯、交通标志、交通标线、交通隔离护栏，交通监控类的视频监控系统、闯红灯自动记录系统、城市道路车辆智能记录监测系统、交通诱导情报板等安全设施统一设计建设标准。逐步推行交通安全设施管理“建管养一体化”模式，一是有效地解决因多头管理产生的移交、维护过程中的推诿扯皮现象，提高政府职能部门的办事效率；二是节省了项目建设、移交、维护管理期间政府机构的人力及财力成本；三是能确保交通安全设施工程全程都在交警设施管理部门的专业管理和监督下进行。

    与交通相关的提案议案
　　
　　完善公交报站取消广告
　　
　　长沙市政协委员易静建议应静化公交车乘车环境，优化、改善语音报站系统。她说，长沙在提升、改良公交车的硬件方面做了很多工作，而同时，市民的乘车环境却被各类广播购物、优惠、就医的广告声音以及移动电视的声音包围着。易静建议将公交车内的声像广告全部关闭，还给乘客以安静、舒适的、安心乘车环境。详细《《
　　
　　渣土车违章记录与薪酬挂钩
　　
　　渣土车违章屡禁不止，整治多次依旧“猖狂”。长沙市政协委员陈树在两会期间提交《关于加强我市渣土车管理的建议》，提出改革渣土车司机工资核算办法，制定合理的工作量，并将安全守法驾驶纪录与薪酬水平直接挂钩。详细《《
　　
　　对不避让120急救车者罚款扣分
　　
　　尽管警报急鸣、信号灯闪烁不停，可是救护车前面依然排满“汽车长龙”，行驶速度缓慢……日常生活中，这种令人揪心的画面时有发生。长沙市政协委员黄光裕提交提案建议，必须确保120救护车的畅通，对于那些不主动避让的车辆实行扣分罚款制度，并强制执行。详细《《
　　
　　地铁沿线增加换乘公交
　　
　　地铁通了，出行便利了，然而有的地铁站点附近没有公交车站，坐公交换乘地铁，或者出了地铁想搭公交车，“走到腿软”。对此，九三学社长沙市委建议，对轨道交通沿线公交线网优化调整，减少运距长、重复高的线路和营运车辆，增加中短接驳公交线路和车辆。详细《《