沪昆高铁无砟轨道上向前延伸的钢轨。熊国青 摄

    新华网长沙12月10日电（熊国青 史华兴 刘柱）12月10日9时58分，从杭州开往南昌的第一趟高速列车G1411次列车组准点驶入上饶高铁站1号站台，沪昆客运专线杭州至长沙段正式开通运营。自此，由中铁城建集团承建的，载入了中国高铁发展史册的中国第1座、世界第3座垂交“骑跨式”高铁站开始投入使用。世界前两座“骑跨式”高铁站分别是法国里昂、日本大阪高铁站。由湖南省会长沙至上海的铁路旅行时间也由原来的14小时40分缩短为5小时20分。
　　
　　“东西走向的沪昆客运专线铁路和南北走向的京福客运专线，在‘中国铁路之父’詹天佑的故乡江西上饶市‘十字’交会，京福客运专线在空中，沪昆客运专线在地上，在这两条高铁的交会处新建垂交‘骑跨式’上饶高铁站。京福高铁的‘空中站台’距离地面14米，约4层楼的高度，有4个垂直电梯和6个扶梯供旅客在沪昆高铁和京福高铁之间自由换乘。”中铁城建集团上饶站房项目部经理陈正武介绍。
　　
　　上饶高铁站紧挨着既有老火车站，新老车站“兄弟”联手，形成了既有京九铁路、新建沪昆高铁和京福高铁三条主干道交汇互通的综合交通枢纽。因此，候车室的窗外，可以同时见到160公里时速的普速列车、200公里时速的“D”字动车组、300公里以上时速的“G”字动车组，“1个枢纽见证3种列车速度”的鲜有盛况在这里得到呈现。
　　
　　据了解，在预计日旅客量7000余人次的三线交汇铁路枢纽站，设置“骑跨式”站房的最大的好处是节约旅客换乘时间，比传统站房提升运力约三分之一。此外，“骑跨式”的设计能够节省土地，与既有老火车站紧密相连，能够共享站前广场、停车场、公交站台等公共配套设施，减少了占地。
　　
　　据悉，从这座“骑跨式”高铁站出发，至南昌及周边省份的省会城市合肥、杭州、福州均只要1小时左右，到长沙、上海也仅2个小时。
　　
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　　崭新的上饶高铁站房与老站房紧密相连，相互呼应。熊国青 摄
　　
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