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交通设施建设方面有两个亮点：一是加强农村公路项目建设投资，尤其是南疆，这是老百姓的致富路；二是将加快铁路建设，加强对外联通，这是新疆的腾飞之路。
数据显示，截至2013年底，新疆铁路营运里程达到4911公里，比2010年增加518公里。但相比内地省区，新疆铁路建设仍十分滞后。截至目前，新疆铁路网密度为29.6公里/万平方公里，仅为全国平均水平101.4公里/万平方公里的29.1%，在西部地区仅高于西藏和青海。
中吉乌铁路和中巴铁路已列入国家中长期铁路规划，前期工作正在积极推进。这两条铁路建成后，包括现有的阿拉山口、霍尔果斯在内，新疆铁路口岸将增加到4个。此外，新疆还在构建将军庙—三塘湖—淖毛湖—哈密—额济纳铁路、兰新铁路第二双线和库尔勒经若羌至青海格尔木铁路，建设完成后，将大大提升新疆与沿海、内地城市及中亚的通行速度和运输能力，新疆也将真正成为我国构建丝绸之路经济带的重要通道和枢纽。
自治区交通的发展也得到国家层面的重视。今年6月，国家发展改革委调研组到自治区，就交通基础设施建设、丝绸之路经济带口岸、周边对外通道建设等方面有关“十三五”规划前期研究工作进行调研。此次调研对新疆交通基础设施建设项目纳入国家“十三五”规划具有很强的指导意义。国家发改委人士指出，新疆要加快南北两条关键通道建设。
资金是交通建设的重要保障。国家将下达中央预算内投资1.845亿元用于支持自治区民航建设，自治区发改委也争取到国家发改委下达自治区轨道交通项目中央预算内投资3亿元。
来源：证券时报网
编辑：谢娟