时刻新闻
7月31日，工作人员在长沙地铁2号线光达站为市民讲解地铁运行模式。本报记者 赵持 摄
本报记者 龙文泱 陈永刚22.262千米，39分钟，这是地铁穿越长沙城东西的速度。地铁的快，让百姓的生活慢下来，让生活的关键要素之一——“行”不再紧张疲惫。
未来几年，随着更多地铁线路的开通，一张覆盖全城的快捷交通网络将在地下日夜奔行，市民从容慢生活的效能将实现几何级提升。
快捷准点，出行不仓促
世界上第一条地铁出现在1863年的英国伦敦，长度不足6公里。蒸汽机作牵引，加上排风不畅，乘客常常感到烟熏气闷，甚至有人昏倒。但是，包括皇亲显贵们在内，伦敦市民仍然争相乘坐——地面上的公共马车实在太挤了，乘坐环境也不咋的。
在2014年的中国长沙，首条地铁同样当仁不让。4月29日，2号线启动试运营。仅当天12时30分至21时30分的9个小时，运送乘客就达约14万人次。5月1日，甚至冲到了一天35万人次，创下全国纪录。这表明，除了对新生事物的好奇，人们对交通有着一致的要求：快捷。
顾愿，28岁，媒体人。2010年，她在上海第一次乘坐了地铁，那种又快又方便的感觉让她回味无穷。
就在这几年，长沙城市发展迅速，汽车拥有量也猛增，仅2013年长沙新车上牌总数为211096台，首次超过20万台，大步迈入“堵”城行列。“有一次我打车堵在芙蓉广场了，司机脾气急，生气地说，谁说长沙没有停车场？五一路就是大停车场。”顾愿当时想，如果长沙有地铁就好了。
长沙地铁从筹建的那一天起，“长沙需要地铁吗？”的疑问就一直存在。而在2014年4月29日，蜂拥而入的市民以行动给出了回答。
顾愿更享受地铁准时准点带来的安心轻松。她家在水云间小区，地铁开通前，她自己驾车去高铁站，不堵车15分钟，堵车40分钟。“关键在于，路上情况不可控，我心里总是没底，每次都提前一个多小时出门。”
如今，迈出水云间小区大门20米就是2号线的人民东路站。6月12日，地铁试运营后顾愿第一次去乘高铁。晚上6︰45的票，6︰05分从家里出发，6︰20就到了高铁站。“行车时间固定，完全不担心。更少了提前到站后的苦苦等待。”长沙市轨道交通集团的统计数据显示，截至6月底，地铁运营的正点率达到了99.3%。
绿色舒适，清新慢生活
速度快、运量大、安全好、污染少，能有效缓解和改善交通紧张状况——地铁已成为国内外大城市的共同选择。在巴黎，轨道交通出行的分担率达70％，东京是80％，莫斯科和香港均为55％。
在长沙，2号线试运营后，也开始分担路面交通压力。“每列地铁核定载客1460人，最多可载客近2000人，算下来，相当于30台公交车同时在跑。”长沙市轨道交通集团有限公司董事长彭旭峰介绍。
“目前，长沙的公交出行分担率仅为33.6%，12条地铁线全部建成，再加上城市轻轨，轨道交通占公交出行比例在50%左右，与发达国家仍有较大差距。”长沙市市长胡衡华表示，真正让老百姓坐上方便、快捷、舒适的地铁，还有很多事要做。比如，实施“八大工程”强化公共交通配套，实现地铁与其他公交方式的无缝对接，解决乘坐地铁“最后一公里”问题等。
伴随交通舒缓，从设计之日起就融入“绿色地铁”理念的长沙地铁为城市带来清新之风。在“雾霾”入选“年度十大流行语”榜单的2013年，中国的平均雾霾天数为52年来之最，104座城市重度“沦陷”，长沙也未能幸免。
汽车尾气是雾霾围城的元凶之一。据测算，传统燃油公交车每百公里耗油约40升，每天排放的二氧化碳约270公斤；而运载人次相当于30辆公交的一列地铁尾气排放量是多少呢？零。
那对能源的消耗呢？
“相关研究数据显示，按照同等运能比较，轨道交通的能耗只相当于小汽车的1/9，公交车的1/2。”长沙轨道交通集团工程师何雄解释，轨道交通运营管理主要消耗电能，基本不消耗其他形式的能源。
他介绍，采用材料循环运用技术，整车90%的材料均可再生使用；
列车刹车时产生的能量90%以上可转换成电能；
黄兴车辆段采用地源热泵作为空调冷热源，为国内首个；
屏蔽门系统可使车站空调负荷节省35%以上，环控机房的建筑面积减少50%，空调电耗降低30%……
各项新技术、新设备相继应用，无不体现长株潭两型社会改革试验区的发展思路。
文明引领，幸福传播机
俗话说：金桥、银隧、铜路。长沙市轨道交通集团外宣科科长易阳曾供职于长沙环线建设公司，修过桥、挖过隧、铺过路，更全程见证了地铁2号线的建设。问她用什么来形容地铁？她说：“水晶。”
为什么？“看起来晶莹剔透，光芒四射，但是好不好，全在市民的口碑；市民不满意，它就碎了一地。”易阳说，地铁建设者和管理者攻坚克难，不断创新，只为一点：让市民乘坐更舒适、更满意。
许多人把地铁看作是城市文明的窗口，而在长沙市轨道交通集团运营公司董事长、总经理陈策源看来，地铁不仅展示文明，还能引领文明。
从事多年地铁工作的陈策源曾经服务过广铁集团、深圳地铁，怀着对家乡的热爱回到长沙。他认为，地铁文化来自于具有成熟文明的欧美国家，文明的起点高，能使市民产生文明自觉。
首先是良好环境形成自动约束。“就像进入五星级酒店的客人会自觉注意自己的形象和言行举止，干净的街道大家不好意思扔一片纸屑。”
地铁对整洁度的要求非常高。陈策源解释，这与其科技含量有关。
比如，地铁站禁止吃东西。“如允许带入食物会引来老鼠，而老鼠会咬坏光纤电缆，将威胁运营安全。”
又比如，地铁是封闭的系统，如果有一个槟榔渣掉在轨道上，屏蔽门关不上，检测系统就会认定为故障，将无法运行。
其次，正面引导带来潜移默化。这一点，陈策源在深圳地铁有过成功经验。“我们要求乘客排队上下车，每天由工作人员对市民进行引导。3个月就初见成效，1年后，大多数乘客养成了排队有序乘车的习惯。”
在伦敦地铁站，人们会自动站到扶梯右侧，将左侧留给赶时间的人；在东京，地铁上不接手机已成为乘客自觉遵守的规则；俄罗斯地铁上，给老幼妇残让座已成惯例，站着的男士永远多于女士。
“地铁文明相对于长沙来说是一个全新事物，需要方方面面的引导、培育。”陈策源介绍，从7月份起，长沙市轨道交通集团运营公司正式启动为期100天的“地铁星服务，拉近心距离”系列主题活动。通过举办“乘客座谈会”、“地铁开放日”，倾听市民心声；增设各类便民设施，如“便民小卡片”、“爱心红雨伞”、免费Wifi等，进一步方便市民，最终拉近市民与长沙地铁之间的距离，促使地铁服务迈上一个新台阶。
来源：湖南日报
作者：龙文泱 陈永刚
编辑：盛学运