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据了解，火车站广场兼有停车场功能，目前停车场收费采用人工模式，实行的是5元/次收费，这导致不少车辆在此长期停放。火车站综管办主任李跃红介绍，建于上世纪70年代的长沙火车站，其站区规划、配套设施明显落后。目前，火车站日均客流量达10万人次，停车场的300多个车位明显不够。
今年6月中下旬，长沙市政府采购网发布了长沙火车站停车场电子监控收费系统政府采购招标公告、中标公告。李跃红介绍：“中标公示期已经结束，设备已经采购完成，施工单位这几天就将进场施工安装，按照施工进度，在8月1日开始运行新的系统是没有问题的。”
新的收费方式由计次改为计时，由人工收费改为电子计费。据了解，由于该项目属于政府采购项目，经费由财政出资承担，需要经过一系列严格的程序，包括公开招标等，故原定于本月1日开始实行的新收费方式有所延迟。
李跃红昨日向前来火车站调研的相关部门建议，出台一套科学合理的交通疏导方案，将12路公交车停车坪外迁，将锦泰广场规划成火车站东广场，让东西广场连成一体，并将部分公交线路移至东广场。
据了解，火车站综管办已就停车问题向市、区两级政府、规划部门汇报和呼吁。目前，火车站广场地下停车场规划已列入了市规划局火车站地区规划设计中。有关部门将结合地铁3号线建设，在火车站广场下建设地下停车场，与地铁口对接，实现人车分流。
来源：长沙晚报
作者：黎欣刚
编辑：谢娟