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中国社科院城市发展与环境研究所副研究员单菁菁表示，长久以来三地交通部门已经习惯各自为政的思维，城市交通体系相对封闭，三地的公交、客运、货运系统都是本地企业在经营，分属于不同的管理部门，背后又延伸着不同的承包公司。以公交一卡通为例，发行IC卡能够带来丰厚的回报，各行各业的主管部门都热衷于建立自己的IC卡系统，京津两地都有自己的公交卡，河北的各个城市也都有自己的卡，相关的公交公司、轨道公司、结算银行等都从中直接获利，所以三地相关部门推动一卡通的积极性并不高。此外，北京市对公共交通的补贴幅度是全国最大的，如果与津冀实行一卡通，补贴的均衡性和收费模式的统一性问题是必须解决的。
来源：北京商报
作者：王晔君 孙丽朝
编辑：谢娟