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铁路穿过伍家岭建湘新村社区，两旁的居民楼和商铺排列开来，离铁路不到10米远，居民常年受半夜的鸣笛声折磨。吴曼玲 聂映荣 摄影报道
记者 聂映荣 实习生 吴曼玲热线来电显示：我是开福区伍家岭建湘新村社区的居民，铁路就在居民楼附近，大家每天被火车带来的噪音弄得心神不宁。特别是在半夜，经过的火车还会鸣笛，经常把我们吵醒。这是人员密集的城区，火车司机难道不能顾及一下沿线居民的感受吗？铁路部门应该在城区限制鸣笛，哪怕只是在晚上限制，希望记者帮忙反映。罗先生
记者调查：接到市民反映后，前日，记者来到开福区伍家岭建湘新村社区进行调查。众多居民表示，常年来备受火车“半夜鸣笛”的煎熬。
居民一晚被鸣笛吵醒两三次
前日上午，记者来到建湘新村社区，还未看到铁路，就听到呼啸而来的火车鸣笛声。记者看到，铁路穿过社区，附近有一处弯道，两旁的居民楼和商铺排列开来，离铁路不到10米远，中间有一道2米多高的水泥墙和铁丝防护网。平均10分钟左右就有一列火车经过，除了轰隆隆的撞击声，还有“如雷贯耳”的鸣笛声。
“我们还好，老人和小孩就真的受不了。”住在附近的张女士说，他家宝宝3个月大时，经常在熟睡中被火车鸣笛声吓得哇哇大哭。她的住所离铁路约有8米，不论白天还是晚上，都会时不时听到火车鸣笛声。即使将家里门窗全部关紧，都无法躲避。现在，张女士已经习惯了，但很多亲戚朋友到家里小住，会被吵得整夜睡不着。隔壁有些新来的住户，住不到3天就搬走了。
70多岁的罗先生说，由于火车的鸣笛声，他每晚被吵醒两三次。为此，他还专门备了点安眠药，有时在睡觉前吃上半片。“我听力不怎么好都会被吵醒，别的人就更不用说了，特别是那些读书的孩子，怎么受得了？”
规定多城市已限制火车鸣笛
记者了解到，在2010年，附近的蒋家垅社区就有居民投诉经常被火车鸣笛声吵醒，希望环保部门和铁路部门重视，并建议在铁路两边安装更高的隔音墙，让列车在白天少鸣笛，晚上不鸣笛。
按照《环境噪声污染防治法》第三十九条规定，穿越城市居民区、文教区的铁路，因铁路机车运行造成环境噪声污染的，当地城市人民政府应当组织铁路部门和其他有关部门，制定减轻环境噪声的规划。铁路部门和其他有关部门应当按照规定的要求，采取有效措施，减轻环境噪声污染。
记者查阅发现，早在2004年，铁道部就要求各铁路局在铁路沿线特别是人口密集的城区，改变传统的鸣笛联络作业方式，采用新型灯光光闪技术等联络作业方式代替鸣笛。铁道部还要求，各铁路局制订、实施机车在城区禁止或限制鸣笛办法。目前，北京、郑州、广州等城市已有火车限制鸣笛的相关规定。
机务段盼居民勿横穿铁路，尽量减少鸣笛次数
昨日，记者将相关情况反映至广铁集团长沙机务段，其运用车间书记唐韬表示，长沙其实也有限制火车鸣笛的规定，开福区丝茅冲往南至长沙火车站在限鸣区域内。但蒋家垅、建湘新村均在限鸣区域以外。
“主要是出于安全考虑，才在那附近鸣笛。”唐韬说，在蒋家垅、建湘新村一带，虽然铁路两旁有防护网，但不时有居民为了抄近路，损坏或翻过防护网，直接从铁道上穿过。加上这里有弯道，火车司机的可视范围并不远，火车需要在800米至1000米内才能完成制动，如果只是闪光提醒，不提前鸣笛，都可能会发生事故。“这里已经发生过好几次类似的伤亡事故了，所以哪怕是半夜，乘务人员也习惯鸣笛了。”
对于安装隔音设施的建议，唐韬说，由于火车的喇叭和汽车喇叭不同，是装在车顶，位置有三四米高，如果在铁路两旁建立隔音墙，声音还是会从上面传出去。如果用隔音罩全部封闭起来，又会影响上空的电线系统。
“只要居民不横穿铁路，乘务人员肯定会相应减少鸣笛次数。”唐韬表示，会协同相关部门，与街道办事处和社区一起向居民进行宣传，遵守相关规定，谨防事故发生；同时，长沙机务段也会要求乘务人员在附近尽量减少鸣笛次数，不打扰沿线居民的休息。
来源：长沙晚报
作者：聂映荣 吴曼玲
编辑：盛学运