早前报道：深圳地铁回应乘客被挤落：乘客打架拉紧急装置
　　
　　深圳地铁列车突然停车开门 1名女子被挤落隧道

    新快报记者 郑雁虹 阮剑华

    原标题：当时有乘客通过对讲机通知司机“门关了，没事了”

    ■“深圳地铁乘客坠隧道”追踪
　　
　　“三乘客落轨，司机照开车”，深圳地铁通报称——
　　
    9月8日傍晚6时许，深圳地铁罗宝线一列车在隧道中突然开门，一名女子被挤落车，共造成三人落入隧道的事故(见新快报昨日A14版)。昨日，深圳地铁集团方面公布事发视频，事发前，有两名乘客在车厢内打架，其间有人相继拉开三扇车门。目前，警方已介入调查。
　　
　　乘客打架导致“拉门”
　　
　　深圳地铁方面公布的视频显示，9月8日傍晚6时许，涉事的罗宝线128车第5节车厢内，从岗厦站放下乘客不久，车厢内就开始骚动，有两名乘客发生肢体冲突。
　　
　　几秒内，两人打架迅速升温，有乘客开始往6号车厢挤动。大约持续了2分钟的时间，车内又逐渐平复了骚动。据地铁新闻发言人陈琪介绍，两名乘客是在当日傍晚6时06分打架。据深圳地铁官方微博消息，列车从岗厦站往机场方向发车，两名乘客在该车前进方向的第二节车厢发生冲突打架，导致列车上乘客走向列车尾部。
　　
　　事后，有乘客相继拉开闸门落入轨道。
　　
　　两节车厢拉开三个门
　　
　　据地铁方面介绍，车门被打开最长时间有14秒。一名女性乘客自称被挤下轨行区，两名男性乘客相继跳下。
　　
　　“我们通过黑匣子运行记录查到，有三个门被打开。”陈琪说，事发列车有6节车厢，发生打架的是5号车厢，而4号车厢和1号车厢(前向的最后一节)共3扇车门被打开。
　　
　　“列车移动过程中，有人拉闸，列车必须紧急停止。走不动。”据陈琪介绍，在车门被打开，三人落入轨道后，列车上的其他乘客将车门关闭，然后通过对讲机跟司机说，“车门关上了，没事了”，之后列车继续启动。
　　
　　“我们(当事司机)不知道有乘客掉下去。”陈琪说，后续的列车司机发现有人在轨道，向上级报告，第三列车就停住了，“列车间隔4分钟”。
　　
　　追问
　　
　　三人落轨，司机为何不知？
　　
　　针对事件，新快报记者向深圳地铁方面追问细节，列车工作人员有没有完全按指引执行，为何还有乘客滞留在隧道轨道仍然开车。
　　
　　新快报：三名乘客落入轨道，为什么还开车？
　　
　　深圳地铁：据我们了解，有乘客通过车门对讲机跟司机说门开了，然后合上了，就告诉司机说没事。过了一会就开车了，我们不知道有乘客掉下去了。
　　
　　新快报：乘客说没事，司机就直接开车，符合规定吗？
　　
　　深圳地铁：这一块也是我们关注的问题，我们下一步的调查，也会看应急处置还有哪些问题需要改善，详细调查需要时间。在我们应急预案都有相关要求，但是否合理，是否到位，我们会通过调查工作进行分析。
　　
　　新快报：乘客打架期间，司机在做什么？
　　
　　深圳地铁：乘客通过对讲装置，告诉司机车厢打架。(乘客拉动紧急开门装置)停车后，目前看司机室的录像，司机是有通知临时停车的广播，请乘客不要打开车门。乘客拉了装置，停车才播报的。
　　
　　什么情况下拉紧急制动？
　　
　　据深圳地铁新闻发言人陈琪介绍，此次事件中，虽然有乘客打架，但并不属于紧急事件，“一般来讲，乘客不要擅自制动，如果需要制动，工作人员会告诉乘客”。
　　
　　陈琪表示：“如果发生突发事件，希望乘客能够保持冷静，远离事发区域，人为造成恐慌，会对整个事态控制产生不利影响。如果是打架的话，通知司机，会有工作人员维持秩序。”对于紧急车门装置的使用，地铁方面希望乘客在工作人员的指引下进行操作，“不要擅自去开动装置”。
　　
　　据地铁相关规定，在非紧急情况下操作安全装置，违者由有关部门责令改正，并处以1000元的罚款等。
　　
　　广州地铁：车门若被人为解锁 司机须亲往排查
　　
　　新快报讯深圳地铁车门被解锁，乘客被挤下隧道事件发生后，广州市民纷纷表示担心，地铁出现这种情况怎么办？记者就此采访了广州地铁方面，相关负责人称事件中至少有两种情况在广州地铁很难发生：一是乘客被遗忘隧道，二是乘客受呼啸而过的列车惊吓。
　　
　　广州地铁的“紧急开门装置”位于车门的正上方或两侧，为紧急情况下逃生所用。其使用上有三个步骤：先拉下或旋转手柄；等待列车停稳；再用力往两侧用力打开车门。
　　
　　对于深圳地铁乘客被挤下隧道，列车却开走事件，广州地铁相关负责人表示这种情况在广州基本不会发生。“根据广州地铁列车的设计，假如车门被解锁，列车会被拉停，司机无法在驾驶室控制车门开关，必须亲自来到事发车门手动恢复车门。同时，司机会询问乘客，是否有人下车，确保无误后才能重新启动列车。”
　　
　　在司机的处理过程中，线路信号系统会启动自动防护装置，使列车触发紧急制动，以确保安全距离，这意味着在此过程中隧道不会有列车通过。
　　
　　“紧急情况下，这段隧道的电源也会被切断。”相关负责人说，疏散完毕后，工作人员必须再次在隧道走一趟，确保无人后才能报告指挥中心，从而恢复正常通车。
　　
　　链接
　　
　　近期乘客拉闸停车事件
　　
　　●9月2日晚7时许，广州地铁2号线一列开往广州南站的列车在东晓南站开出不久后，先后连续出现两次被乘客解锁车门的情况，导致该列车在车站停车约14分钟，一度造成该方向列车出现延误。经调查，解锁车门者是为了取回遗落在站台上的行李。
　　
　　●5月11日中午，广州地铁1号线一列由广州东站开往西朗方向的地铁列车上，一名约30岁的男乘客突发癫痫疾病。情急之下，热心乘客没有使用紧急报警按钮将情况通知列车司机，而是拉下了车门紧急解锁装置，致使高速行驶的列车紧急停靠在隧道内。本来是好心帮助别人却因方法不当使1分多钟后即可到站的列车8分钟后才到站。所幸昏迷的男子很快苏醒没有大碍。
　　
　　●去年12月31日7时30分，广州地铁2号线1203次在东晓南至江泰路区间运行时，突然有乘客解锁车门导致列车急刹车。司机到场确认，为一名约20岁醉酒男乘客所为，其打开车门后居然一只脚站在车门外电缆支架上，另一只脚站在列车上，导致列车不能关门动车。
　　
　　●去年11月19日晚7时19分，广州地铁8号线列车在鹭江站开往客村站途中，受电弓系统发生瞬间接地短路，产生烟雾及声响，列车临时停在隧道距车站200米处。乘客在紧急情况下，自行解锁车门进入隧道。地铁公司紧急安排工作人员进入隧道疏散乘客；同时中断鹭江-客村区间行车和启动公交接驳。
　　
　　当列车在区间内被迫停车需要疏散时，可通过以下方式疏散：
　　
　　1.广州地铁1号线、2号线、8号线、广佛线的列车两端驾驶室设有紧急疏散装置，紧急情况下，乘客按照工作人员的指引通过此装置进入轨道，步行到就近车站。
　　
　　2.除上述线路外，其它各线路隧道内都设有疏散平台。紧急情况下，乘客按照工作人员的指引通过疏散平台步行到就近车站。
　　
　　广州地铁特别提醒，由于隧道内线路众多，必须在指定线路上行走，否则极易发生触电等危险。