一般地铁盾构机直径在6米以上，而万家丽路220千伏电力隧道盾构直径只有3.6米，只有地铁盾构一半大小，可以说是“迷你”盾构机。今日，这台“迷你”盾构机从月湖公园处2号盾构井正式始发，向南掘进。另外区别于地铁盾构的是，该盾构机须分体始发。

　　该项目是湖南省首条电力盾构隧道，预计2019年9月洞通，建成后将为长沙地铁3、5号线，马栏山视频文创产业园，城际铁路交通及长沙河东城区北部供电。

湖南省首条电力隧道——万家丽路220千伏电力隧道工程项目首台盾构机顺利始发。 均为长沙晚报记者王志伟 摄

　　盾构机长度为118米，分3个阶段始发

　　万家丽路电力隧道位于万家丽路西侧，北起特立西路北侧，南至火炬路北侧，全长5.957公里，隧道内径3.6米、外径4.1米。今日始发的盾构机朝南掘进，到达3号盾构井盾后解体吊出，全长2859.95米，预计2019年9月洞通。

　　市工务局副局长熊翠玲介绍，该项目设计3个盾构井和7个出线井，位于月湖公园处的2号盾构井为双向始发井，分南北两方穿过1-7号出线井，向位于特立路的1号盾构接收井和位于火炬路的3号盾构接收井掘进。

　　“盾构机长度为118米，但盾构始发井长度仅29米，所以盾构机需要通过延长管线的方式分体始发。”施工方中建五局万家丽路220kv电力隧道工程盾构施工总承包项目部电力隧道总工程师吕涛介绍，盾构机分体始发就是将盾构机拆散，通过管路连接，分布在井下和地面。主要分三个阶段进行，第一阶段全长约27米，吊放盾体、设备桥、1号拖车下井安装并掘进；第二阶段全长约36米，吊放2-7号拖车下井安装并掘进，第三阶段全长约53米，吊放8-17号拖车下井安装，盾体和17节拖车在地下会合，实现整机掘进。

　　记者了解到，此次施工的盾构机都是从中铁山河公司订制，盾构机虽小，但是其结构与功能与地铁盾构机并无太大区别。整个盾构机将被分成17节，刀头和主机先下井掘进，其余部分在地面配合施工，随着刀头和主机向前掘进，再将后面盾尾部分一节节吊下井，最终用35天左右时间将盾构机在井下拼成一个整体。

　　建成后将为地铁3号线、5号线等供电

　　吕涛介绍，万家丽路220千伏电力隧道需要穿过三一大道立交，是全线最大施工难点。同时，该项目还将下穿地铁3号线隧道和地铁3、5号线12个车站出入口等。以往的电力隧道都是采用明挖浅埋方式施工，而万家丽路电力隧道是首次在长沙采用盾构法施工。盾构法施工不仅施工速度快，质量安全更可控，而且不影响地面交通和沿线居民生活。

　　作为湖南省首例小型盾构隧道，面临着竖井空间狭小、出土效率低等多项技术难题，长沙市工务局组织中建五局、盾构机厂反复沟通、多次优化，针对工程特点量身打造小型+异型盾构机，采用不同于大盾构的单侧布局，需在有限空间内布置几十种设备。

　　项目完工后，能容纳12条高压电缆，万家丽沿线所有高压线将全部下地，架起一道地下高压电力走廊。该隧道将承担起为城际铁路交通、地铁3号线及5号线、马栏山视频文创产业园等供电的使命，可有效改善河东城区北部电网结构。今后，万家丽路沿线空中“蜘蛛网”将不复存在，路面高压电缆将拥有宽敞的地下之“家”。