人民网长沙7月24日电 调车是铁路最艰苦的岗位之一，也是安全压力最大的岗位之一。冷水江东站是全国屈指可数的货运一等中间站，年货物吞吐量高达千万吨，人均调车作业量在全国排前三。

　　广铁娄底车务段调车长杨卫华自1988年到车站工作以来，在调车岗位坚守了30年，对作业追求精益，做到了钩钩按标准、辆辆无差错，实现安全调车20多万钩、100多万辆，先后被评为全国铁路劳动模范、全国优秀共产党员、新时期铁路榜样。

　　他的坚守源于初心和使命

　　2014年，杨卫华荣获“全国铁路优秀共产党员”称号。2016年，杨卫华被中共中央授予“全国优秀共产党员”。作为一名共产党员，作为一名调车长，杨卫华认为铁路共产党员的初心和使命就是安全优质、兴路强国，执行标准和安全作业就是自己的初心和使命。

　　杨卫华发挥党员先锋模范作用，带动身边的职工共同进步，他带领大家安全常识一起学、安全技能一起练、安全风险一起防，所带班组无任何事故记录。多年来，他从思想上帮，从业务上带，带出了12名调车骨干，其所在大班11次被广铁集团评为标准化班组，有21人实现了全年零违章，8人被聘为广铁集团工人技师。

　　2007年1月17日，大雪冰封冷水江火电厂专用线，电厂用煤告急！车站人手紧张！刚刚下班的杨卫华得知消息后，带领他的调车班率先冲进电厂专用线，清扫线路和道岔上的积雪。由于道岔已经被冰冻住了，他带领大家蹲在道岔边，用工具一点一点地抠，用喷灯一次一次地烤，连续奋战了6个多小时，硬是把10组进路道岔彻底疏通，保证了积压的120辆重车当晚送达，解了电厂的“燃眉之急”。

　　在徒弟眼中，他教技术毫不保留，解困惑细雨无声，是一个好“教官”。部分青工在整列车编好，连挂好风管，打开折角塞门时，习惯于快速将塞门打开通风，他发现这一情况后，立即纠正他们的不良作业习惯，减少车辆损耗。

　　他有着自己的一套“教学”方法，在作业过程中，则严盯关键人关键环节，每批作业完毕后，他总是要和班组成员认真分析，实时改进。同事有什么疑问，他都会言传身教，做到耐心解答，毫无保留地把自己在平时积累的业务技能和学习经验传授给大家，促进大家共同进步、共同提高。

　　2018年3月，由杨卫华牵头，创建“杨卫华党员学习创新工作室”。工作室建立后，他定期组织青工开展自主学习，将日常教学转化为知识讨论、业务PK，通过每月集中组织青工学习，青工自己上讲台讲述业务知识点，用自己的语言和理解方式剖析业务的难点和重点，讨论分析典型事故发生的原因、应当吸取的教训、需要采取的防范措施，极大地调动了青年职工学习业务的积极性和主动性。

　　他还牵头建立了车站运转大班“杨卫华安全热线”微信交流群，将每班班前作业安全风险提示、班中安全关键点卡控、班后作业问题点评、业务解答等在群中发布，每班更新内容，安全预警，防范作业安全风险。

　　他的坚守源于对铁路安全常怀敬畏之心

　　调车岗位是铁路极容易出现安全风险的岗位之一，不仅要保证行车安全，而且要保证人身安全。任何懈怠和马虎，都可能酿成安全事故。

　　30年间，杨卫华常怀对安全敬畏之心，始终坚守安全责任，严守作业标准，把实现“零违章、零违纪、零事故”当作工作目标，共完成呼唤应答120多万次、作业程序180多万道、固定用语370多万条，实现安全调车20多万钩、100多万辆，从不漏项、从无差错，做到了钩钩按标准、辆辆无差错。

　　“任何情况下都要坚持执行作业标准，任何情况下都不能存侥幸心理。不清不楚的活从来不干，不明不白的话从来不说，违章违纪的事从来不做。这始终是我坚守的一个作业原则。”杨卫华说道。

　　他始终坚持“执行标准一点不差，作业程序一个不少”的工作标准，用坚守保安全。在现场作业过程中，杨卫华总是强化关键环节盯控，督促大家严格按标作业。“大伙都说杨卫华是火眼金睛，眼里容不得半点违章，和他一起干活，必须严格落实作业标准。”车站调车员肖晨说。

　　“安全要有敬畏之心，安全要有责任之心。”杨卫华经常如是说。他有个习惯，每次上班提前20分钟到车站行车室，全面了解当班计划和站内股道运用、存车情况，做到任务装心里，安全记心中。在作业开始前，他会仔细检查班组成员的备品携带情况，精神状态是否良好等，每批计划作业完毕后，他都会进行复检，对该作业计划的重点、难点、易疏忽之处重新检查，确保作业绝对安全。

　　在作业中和作业结束后，他坚持“多看一眼防范风险，多走一步防止事故”。2015年12月25日凌晨4点，一批调车作业结束后，他不顾疲劳，仔细复检巡查刚出厂的一组空车，发现其中一辆车弹簧有点紧，及时处置，消除了一起安全事故隐患。

　　2016年2月的一次夜间作业，当时下起暴雨，推进前方电光一闪，杨卫华立即打停了车组，大家不以为然，都认为是闪电。杨卫华却执意要到现场看清楚才动车，结果发现一条被风吹落的电线吊在半空离列车仅1米，如果没有及时停车检查发现，极可能造成电击事故。

　　杨卫华平均每个班要走23公里，30年来累计行走了10万余公里，相当于沿着沪昆铁路全线走了35趟。“和杨卫华搭伙干活很累，因为他始终按标准作业，从不简化程序。但和他一起干活也很安全，因为他绝对遵守标准，绝对不会出事故。”车站调车员刘嘉意说道。

　　在深入学习和实践的基础上，杨卫华总结提炼出“杨卫华安全调车法”和24句“调车作业七字诀”，内容通俗易懂、简单易记，覆盖了调车作业的关键环节，形成了安全风险的联防互控，提高了作业安全系数，被广铁集团广泛推广运用。（曾勇 莫江波）