当前位置: 红网 > 交通频道 > 正文

缉查布控秒亿运算 长沙智能交通管理三期投入试运行

2017-08-07 08:52:44 来源:红网综合 作者:王诗颖 金锐 肖强 编辑:李海波

  红网时刻新闻记者 王诗颖 实习生 金锐 通讯员 肖强 长沙报道

  近年来,长沙经济社会飞速发展,但城市化也带来了城市交通治理难题。围绕道路交通管理“保畅通、防事故”的要求,长沙交警以改革创新为引擎,用大数据驱动的信息平台、指挥调度体系、机动勤务、执法监管机制四大版块改革,强力推动道路交通管理的全领域、全流程、全要素转型升级。在今年第二季度高德地图全国主要城市拥堵排名中,长沙市由去年同期第12名下降到15名;今年上半年全市道路交通事故起数、死亡人数、受伤人数、财产损失分别下降15.3%、13.4%、19.8%、15.6%。

  日前,长沙智能交通管理三期基本建成并投入试运行,智能交通三期系统主要包括交通管理指挥调度平台、视频联网共享平台两大平台,智能交通信号控制、高清电子警察、高清电视监控及违法停车自动抓拍等六大系统,道路交通运行指数系统、道路交通流量分析与预测系统等五大应用软件。

  秒亿级运算,智能交通全面升级

  智能三期在第一期、二期的基础上,前端共布建774套高清监控、558套高清电警、228套微波采集系统、426套智能信号控制系统,后端对指挥中心指挥调度平台进行全面升级扩容,共开发交通拥堵事件自动预警、警用资源可视调度、缉查布控秒亿运算、应急处置预案一键启动等11项功能,已实现了市区与四区(县、市)监控、电子警察设备共4101路视频图像的联网共享。

  同时,交警支队争取财政投入1200万元,研发了交管信息平台,归集、存储海量数据信息,根据实战需求进行关联分析。大联合交管中心对智能交通系统前端设备采集的流量、流速和图像信息,集成到指挥调度平台。指挥中心依据指挥调度平台集成的实时信息和11项应用功能,进行可视化、扁平化、精准化的指挥调度。

  目前,信息平台从公安各警种、政府部门、运输企业、互联网公司归集与交通管理相关联的数据信息1600亿条,已研发并上线运行了交通违法精准查缉、“两客一危一校一货”企业交通安全风险评估、交管执勤执法监管等6大类功能模块。长沙道路交通管理“大交管+两大中心”的“一体两翼”格局基本形成,加快提升长沙城市交通现代治理能力水平。

  大数据全能预警,53家企业“红”了

  长沙交警以信息主导警务,全面整合了全市“两客一危一校”企业、车辆、驾驶员的基础信息,从交通事故、交通违法、交通安全管理责任等方面,按照隐患的大小和危险的程度,设定相应的风险分值。通过对“两客一危一校”等企业、车辆及其驾驶人进行安全风险动态评估,生成“红橙黄蓝”四级预警信息。

  同时,通过长沙市安委会和道安委等交通管理调度平台,实现政府、企业、社会对运输企业交通安全管理的“三位一体”协同共治,打造“联动融合,责任共担,风险共治”的交通安全命运共同体,有效解决了运输企业监管难介入、执法难深入、过程难控制、责任难落地等监管难题,实现了事故预防从“事后追责”到“事前预防”的转变。

  今年以来,已有企业53家、车辆152台、驾驶人72人被红色预警。其中,53家企业中,36家被挂牌整改,2家被暂停运营资质;152辆高风险车辆中,企业消除安全隐患87辆,精准引导交警路面查缉44辆,行业部门暂停营运资质21辆;通报的72名高风险驾驶人中,企业辞退30人,纳入企业重点监管37人,监管部门取消资质5人。据统计,今年上半年,长沙市交通事故死人数同比下降了25.7%,连续3年未发生一起两客一危一校较大以上的交通事故;长沙市运输企业交通事故起数下降25.45%、死亡人数下降18.83%、受伤人数下降30.43%、直接财产损失下降44.59%。

  “四位一体”改革,全面推进高效警务

  长沙交警以大数据运用为核心,以信息平台、指挥调度体系、机动勤务、执法监管机制为主要架构,构建“情指勤督”四位一体的高效警务体系。如果用一台汽车来打比方,大数据就是汽车的动力原料,信息平台就是汽车的发动机,指挥调度体系则是汽车的电气系统,机动勤务则对应着汽车的轮动系统,执法监管平台就是安全稳控系统。在大数据驱动下,“情、指、勤、督”高效运行。

  通过四网融合,大联合交管中心将政府、公安、社会面与交通相关联的信息,全部归集到信息平台,目前已归集各类数据信息约1600亿条。计划开发17大类,55个实战子模块,目前,精准打击、交通安全风险评估、执法监管等模块已经投入实战,并取得了良好效果。

  长沙交警通过大数据驱动高效勤务。“1+N”的机动勤务,弥补了电子警察和传统守点勤务的管理盲区,最大限度提高勤务效率。利用大数据驱动精准打击模块投入实战以来,定期生成毒驾、失驾、假牌、套牌等隐蔽性高、危害性大的交通违法清单,坚决落地就查,产生了强大的执法威慑力。同时利用大数据驱动精细管理。由于湘江、京广铁路、浏阳河、京港澳高速穿城而过,将长沙城区一分为五,加上历史以来形成的城市布局,造成长沙中心城区断头卡口路比例达到36%,长沙支队基于对历史交通流量和交通类警情等数据的分析,摸排出一批节点不畅的堵点,实施一点一策的精细化管理。今年,在城区15条道路实施信号灯绿波控制,设置导向可变车道9处、潮汐可变车道1处、借道左转1处,实施拉链式通行点段3处,道路通行效率大大提升。

频道精选

综合资讯
企业推广