制图/王斌

　　在共享单车火热的今天，汽车作为城市交通中的主力出行工具，也以分时租赁的共享形式出现在我们的生活中。驾乘共享汽车是一种什么样的体验?长沙先导快线科技发展有限公司在湖南湘江新区投入300台共享汽车已一月有余，昨日，记者体验了共享汽车取车、行车、停车、检车等各个流程，与这个新鲜事物来了一次全方位的“亲密接触”。

　　A 取车

　　先验证照后缴纳1500元押金

　　共享汽车如何取车?昨日，在先导快线的渔人码头网点，记者看到，停靠在一排充电桩前、车身有“先导快线”字样的小车，与普通小车相比没什么差别。据介绍，先导快线所属共享汽车是北汽EC180电动小车，车内配有5个座位。

　　“要驾驶先导快线共享汽车很简单，先注册先导出行APP账号，进入APP使用页面后，可以看到，先导快线目前已经拥有11个分时租赁网点。点击进入站点，可以看到站点上的车辆信息，包括车型、车牌号码、续航里程等。上传驾驶证、身份证，验证完之后，缴纳1500元押金，无钥匙取车。用完后结账时可以用押金抵扣费用，但动态押金不能低于1000元。”先导快线相关负责人吴波介绍。

　　记者从先导快线了解到，目前该公司已开设渔人码头、大河西综合交通枢纽、长沙火车站、洋湖景园等11个租赁网点，共投入运营300台车辆，注册会员8200人。

　　B 行车

　　起步9.9元，每小时计费20元

　　现场体验后，记者发现与普通汽车不同的是，共享汽车只有前进、后退、N挡和加速四个挡位，车子在启动时几乎没有声音，启动后电动机发出的声音也比较小。当记者踩下油门时，电动机的音量没有增加多少，车内仍然很安静、平稳，而且动力也“毫不示弱”，有一种全新的驾驶乐趣。

　　共享汽车怎么计费呢?据了解，常用的分时租，按每小时20元计费。如果未超过半小时的，收9.9元的起步价。一天累计下来，计费自动设限最高不超过159元。

　　“操作简单又省心，收费标准很经济，比自己养车划算多了，还可以为环保出一份力。”住在湖南师大科教新村的刘鸣老师体验先导快线共享汽车后如是说。先导快线共享汽车购买了全险，用户发生事故后可拨打先导快线客服电话，客服会第一时间联系保险公司上门拖车救援。当用户车辆没电时，同样可以致电客服，先导快线运维部工作人员会及时上门解决问题。

　　那么，车辆违章如何处理?先导快线分管运维的副总经理熊辉介绍，先导快线客服人员会每周两次查询车辆违章信息，并及时通知客户15日内需自行消除违章信息，逾期将收取200元/天的违章滞纳金。

　　C 还车

　　必须在11个网点还车

　　共享汽车用完后怎么还车?可以像共享单车一样随意停在路边停车位吗?吴波介绍，先导快线的共享汽车必须在11个网点中的一个还车，用户无需缴纳停车费。

　　“我们的网点是无人值守模式，全部可以平台调度，无钥匙取车还车。”吴波介绍，停在任一网点后，用户不用再管，而先导快线将通过系统大数据分析，根据潮汐数据，在上下班高峰期加大对需求量较大网点的车辆投放数量。吴波表示，为了方便用户出行，先导快线将加大网点建设，在长沙以3—5公里的距离进行网格化铺设。

　　有市民反映，他们因还车点少而对共享汽车望而却步。据了解，长沙已为解决这一问题进行尝试。近日，长沙开福区青竹湖畔社区“微公交”系统正式投入运营，市民租赁“微公交”电动汽车后无需前往指定还车点还车，可就近将汽车停在附近停车场，由租车公司派专人前往取车。

　　D 检车 所有网点巡检一遍要经过162个红绿灯

　　共享汽车如何保障车辆安全?据了解，先导快线成立了12人的运维团队，每天分组、分时段、分区域对所有共享汽车进行一次彻底巡检，及时对车辆内外观进行清洁，发现车辆被损坏时，联系保险公司进行维保。

　　据先导快线大数据服务平台统计，每日用车高峰期为上午9、10时，网点用车率最高的为渔人码头、大河西综合交通枢纽、长沙火车站。因此，这三个网点是重点巡检区域。

　　昨日，记者跟随运维人员在渔人码头站体验了一次巡检过程。巡检前，运维人员习惯性地检查包里的巡检物品：手机、记录本和宣传单。记者发现，手机拍照在巡检中被应用得淋漓尽致：到达网点先拍一张车辆远景照，检查车辆易刮擦的边角，对留有刮痕的车辆拍几张不同角度的近照，查看车内设施，把损坏的地方清晰地记录下来……一个个网点巡检，一台台车辆查看，一张张照片被拍下来。

　　据统计，运维人员将所有网点巡检一遍需要经过162个红绿灯。目前，先导快线正在积极探索APP的人脸识别、用车数据评分等，不断完善车辆维护的监督机制。

　　呼吁

　　共同维护共享汽车良好用车环境

　　记者从长沙多个平台企业了解到，目前共享汽车虽未像共享单车一样遭遇个别人的恶意破坏，但也存在不少不文明行为。

　　昨日上午8时许，记者跟随熊辉来到渔人码头网点。据介绍，这里共投放了50台车辆，由于还车可以在任意站点，无需开回取车网点，目前只有5台在此。熊辉介绍，最让他们头疼的是车辆刮擦现象突出。“主要是有些新手司机拿共享汽车练倒库，由于技术不熟练，难免让车辆受伤。”

　　今年三四月份，长沙阴雨连绵，汽车的前后脚踏板上泥污特别多。为此，工作人员化身“清道夫”，每天上午、下午、晚上分三次清洗脚踏板。

　　“湖南人爱嚼槟榔，车上最多的垃圾就是槟榔渣。”记者跟随熊辉查看了五辆共享汽车，果真发现有两辆残留了槟榔渣，一辆丢在脚踏板上，一辆放在水杯位内。工作人员将车内垃圾清理掉，并喷上消毒水，保持车内卫生。

　　“今后随着网点、车辆越来越多，共享汽车的巡检、维护难度将会越来越大。”先导快线运维人员呼吁，市民们文明驾车、文明出行，少在车里扔果皮、纸屑、槟榔渣等垃圾，下雨天尽量在脚上套个塑料袋再上车，不要用共享汽车练习倒车入库技术，共同维护共享汽车的良好用车环境，维护星城的和谐与文明。

　　延伸阅读

　　长沙现有共享汽车五六百台

　　继北上广深等城市之后，共享汽车进军长沙。目前，长沙的共享汽车服务商主要有先导快线、位位用车和Gofun等。据不完全统计，长沙现有共享汽车五六百台。

　　目前，先导快线在湘江新区已投入车辆300台，计划年内投放车辆5000台，长沙市内建成分时租赁站点超过100个。“十三五”期间，公司计划在湖南投放1万台新能源车、建设8000个充电桩、4个公交充电站、600个分时租赁网点，并介入公车改革、网约车等领域。在站点建设上，将涵盖交通枢纽、旅游景区、企业园区、重点商圈、住宅小区等市民出行频率最高的地点，让市民出门有站点租车，到达目的地后有站点还车。