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高铁盒饭背后的暴利:45元盒饭成本最高15元

2017-04-25 11:29:05 来源:华商报 作者: 编辑:盛学运

  高铁盒饭价格过高问题,近年来已成为社会热点话题。高铁盒饭价格缘何居高不下呢?究竟是盒饭企业垄断化经营,还是盒饭的成本高?这都需要高铁相关部门公开透明,算出明细账。

  在从事多年快餐餐饮人士的帮助下,记者发现,按照高铁出售的快餐份额比例,20元的包子套餐,成本在6元左右;45元的杏鲍菇炒牛肉饭,成本最高16元;而15元套餐的成本仅为5至7元……

  高铁高价盒饭背后藏匿着许多猫腻,算账之后,记者发现其中的惊人暴利。

  高铁新配食品品种价格还是高得离谱

  今年全国“两会”期间,针对高铁上一直卖40元的盒饭,而15元的低价盒饭一直断供的问题,铁路总公司负责人回应说,铁路部门一直想给旅客提供价廉物美的食品,高铁将增加品种,推出包子、馒头、三明治等低价食品。

  4月13日,记者乘坐G1707次列车时,餐饮服务员表示,车上有包子套餐和三明治套餐供应。包子套餐包括两个包子(一个猪肉的,一个白菜的)、一个鸡蛋、一杯豆浆,共20元。三明治套餐包括一个三明治、一个热狗和一杯咖啡,共35元。

  4月22日,记者请在西安从事多年餐饮行业的刘先生计算这些套餐的成本。刘先生说,由于三明治套餐中咖啡价格标准不一,不好确定成本,而包子套餐的成本则比较容易确定。

  刘先生说,按市面上肉包子2元一个、鸡蛋1元一个、豆浆普遍价位1.5元至2元计算,这组套餐的卖价也就是7元左右。一般情况下,餐饮行业的利润都不低于40%,那么两个包子、一个鸡蛋和一杯豆浆的成本也不足5块,再加上饭盒包装和塑封1元钱,也就6元,高铁上卖到20元可真是暴利。

  从杭州东发往西安的G1874列车上,一份早餐扬州包子卖10元,共有4个包子,比小笼包略大,两个青菜的,一个肉馅的,一个紫薯的。刘先生说,按成本计算,每个包子最高不超过1元,也就是说,这份成本价4元左右的包子,却卖到10元。在该列车上,记者买了一份20元的时令水果,有10颗圣女果、一根水果黄瓜、一个芒果、一个新疆库尔勒梨。4月23日,记者请从事20多年餐饮服务的某酒店厨师长司先生计算成本,司先生把10个圣女果按500克计算,芒果和库尔勒梨按图片上实物来计算,这份时令水果加上包装盒的成本最高不超过12元。

  45元盒饭成本最高15元 15元盒饭成本7元多

  刘先生还计算了两份高铁套餐的成本。第一份,杏鲍菇炒牛肉饭,价值45元,净含量690克,包括杏鲍菇炒牛肉、青菜、素丸子烩娃娃菜、紫薯、南瓜炒虾仁及米饭。

  刘先生说,批量采购牛肉大约44元一公斤,这份杏鲍菇炒牛肉以100克计算,原料全部为牛肉,成本为5元;青菜按10元一公斤计算,100克成本为1元;娃娃菜和素丸子都按10元一公斤计算,各100克,成本为2元;紫薯大约也是10元一公斤,100克成本为1元;虾仁约60元一公斤,4个虾仁不到200克,再加上南瓜的成本也就5元左右;米饭按两碗计算,每碗1元,再加上塑封、饭盒和餐具的成本1元,也就16元,而这些菜不含米饭已达700克,超过了套餐包装上显示的690克。因此,该套餐成本最多15元。

  第二份,萝卜牛腩套餐,价值30元,净含量650克,包括萝卜炒鸡丁、胡萝卜牛腩、玉米粒及米饭。刘先生说,目前鸡肉大概14元一公斤,这份约100克的萝卜炒鸡丁全部按鸡肉价格算,成本1.5元左右;胡萝卜牛腩量稍多一些,按200克计算,牛腩每公斤44元,成本9元左右;玉米粒约20元一公斤,按150克算成本,为2元左右;再加上两碗米饭2元,以及包装、餐具1元,其成本为15.5元。

  刘先生表示,以上两份套餐若是批量生产,他有把握在计算出来的成本上还可再节省3到5元。虽然说高铁上的盒饭有运输、冷藏的成本,但生产商也不需要承担一般餐饮企业要承担的店面房租成本,因此,火车盒饭供应商的成本不会比一般餐饮企业的成本高。

  4月23日,司先生帮记者计算了15元高铁套餐红烧狮子头的成本。配料有狮子头(一个)、海带、雪菜、笋、猪肉、黄豆、胡萝卜、黄豆酱,净含量580克,包括餐盒在内,成本在7.4元。

  列车潜规则:先出售高价盒饭

  “我们列车一天最多能卖出去200多份盒饭,销售得好,销售额在1万元以上,”记者调查期间,高铁某列车一名工作人员称,每趟列车几个班组轮流值乘,一名餐饮服务员工资两千多,加上售卖盒饭等商品提成,每月总收入可以拿到三四千元。

  “为啥高铁上盒饭卖得这么贵?因为有利益啊。”一位高铁业内人士说,根据铁路部门规定,高铁列车上提供的盒饭有高、中、低档不同种类,但实际上,因旅客流动性大、喜好不同,再加上成本和不浪费等因素,主要提供的盒饭也就七八种。列车上其实有很多不成文规定,也就是潜规则,就是先出售高价的盒饭,比如65元、60元的,随着盒饭减少或售完,再接着出售35元、30元、25元、20元、15元的。

  该人士称,另一个潜规则就是,当旅客不知相关规定或不主动问价格最便宜的15元盒饭时,餐饮员售卖时是不会主动推销的,一般小推车推着四五种价格较高的盒饭售卖,除非高价盒饭卖完后才推荐15元的。“另外,旅客主动到餐车去买盒饭并咨询时,买到15元或较便宜的盒饭几率更大。”

  “高铁是这样分工的。”4月23日,某铁路局一内部人士称,一趟列车上,乘务员、保洁员隶属客运段,但保洁员大多是第三方承包的,而驾驶员则隶属机车段,列车上的餐饮服务员则属于铁路旅客服务公司或第三方餐饮公司。列车上乘务员、保洁员的福利待遇,节假日期间是平日工资的3倍。每班列车都有乘务长,乘务长月薪过万,乘务员工资待遇也很好,虽然基本工资不高,但奖金多,奖金有一部分就来自这些利润空间。正是由于暴利驱动,就主推高价盒饭多赚钱。

  4月14日,记者给中国铁路总公司发采访函采访列车上盒饭价格过高、是否有丰富物美价廉食品的措施以及列车员不主动推荐15元盒饭等问题,截至发稿时,对方仍未给予回复。

  “列车应当根据旅客需要和市场需求供应盒饭。”陕西省城市经济文化研究会会长、省社会科学院研究员张宝通认为,火车上是一个特殊的市场,建议铁路总公司制订规范,提升质量服务,既能保证市场一定的利润,又能让广大旅客得到实惠。

  我省一名从事法律研究的人士称,如果高价盒饭背后的确涉及利益链条,呼吁相关部门高度重视,深入调查。若存在违法违规违纪的,就应当从严查处,彻底扭转不合理现状。

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