杭州街头的共享单车(资料图)(记者 戴凛 供图)

　　株洲晚报讯（记者 戴凛 通讯员 殷滋 林国庆）记者昨日从市公交总公司了解到，最近“火”遍国内的无桩共享单车今年将在我市逐步推行，先期计划投放5000至10000辆。

　　引进共享自行车，与原有公共自行车共存

　　“预计在4月份，市公交健宁公司将陆续投放时下最流行的无桩共享单车。”昨日，市公交总公司党委书记、总经理肖长江介绍，届时城区将会并存有桩和无桩两种公共自行车，实现有偿和无偿双重服务。

　　什么是共享单车服务?是指企业与政府合作，在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等地点提供单车共享服务，是共享经济的一种新形态。

　　先期投放5000至10000辆

　　“相比于公共自行车，共享单车不受租赁站点、借还车锁柱限制，可全面覆盖公共自行车租赁系统的服务盲区。”肖长江说，共享单车采用移动互联网及GPS技术，市民下载专用APP后，可随时随地借还车。

　　根据初步计划，我市将先期投放共享单车5000至10000辆，下阶段，还将根据市民需求适当调整投放量。目前，市公交总公司正在与营运商洽谈，如果一切顺利，下月即可先期投放一批供市民使用。

　　市公交健宁副总经理沈许金介绍，计划新投放使用的共享单车，将全部重新引进，不会是使用公共自行车的车型。

　　可能每小时收费1-2元

　　沈许金说，与公共自行车不同，共享单车将有偿使用。

　　沈许金解释，公共自行车属公益性质，是政府通过财政补贴的形式给市民提供的一种福利。虽然公共自行车规定3小时内免费，但主要还是为了督促市民还车，提高公共自行车的使用率。

　　而共享单车则属于商业化的计时租赁单车，所以要考虑资本回报的问题。以长沙为例，目前该地的共享单车每次使用费用至少需要5毛钱。“如果起步价是5毛钱，很可能难以维持运营，预计株洲将会综合国内的平均收费标准，可能每小时收费1至2元。”沈许金说。

　　“租车押金可能会定为300元。”沈许金说。

　　建设电子围栏，规范停放

　　“共享单车进入株洲后，首先需要解决的还是秩序问题。”肖长江介绍，为防止共享单车随意丢弃、乱停乱放，我市计划依托公交站及公共自行车租赁站点，建设电子围栏，规范共享单车停放。此外，我市还将根据公共自行车租赁系统运行管理规范，为共享单车定下营运准则。“方便市民骑行，利于城市管理，这是最基本要求。”

　　沈许金认为，共享单车与公共自行车共同面临的难题就是管理维护。他曾到外地考察共享单车，发现其存在维修管理难题。特别是上下班期间，地铁口的共享单车都是乱堆乱放。有的共享单车因疏于维修，骑行效果也受到影响。所以，对共享单车采取何种管理模式，也是他们要考虑和完善的问题。

　　将填补公共自行车“空白处”

　　虽然运营模式、租还车方式有不同，但最最终目的还是想让上述两种单车实现资源互补。

　　沈许金说，城区部分区域还没有设置公共自行车桩点，或是这些区域达不到设置桩点要求。“共享单车正好能成为公共自行车的补充，覆盖到公共自行车未能布点的这些地方，让市民有了更多绿色出行的选择。”