全国人大代表刘绍英建议，加快打通澧资—淞虎航道，并将其纳入湘鄂两省“十三五”水运建设规划。

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    红网北京3月6日讯（时刻新闻记者 马灿）水路运输业具有运量大、能耗小、成本低、污染少等优势，同时航道也是货运领域的重要力量。然而，目前湖南仅有岳阳城陵矶一个水运出省通道，严重制约了全省由水资源大省发展成为水运大省。今天，全国人大代表刘绍英在接受采访时表示，打通澧资—淞虎航道，打破湘西北地区对接长江经济带的瓶颈，加速湖北、湖南两省水运对接，势在必行。

　　澧资—淞虎航道是连接湖南省和湖北省的跨省航道，由南向北流经湖南省安乡、津市、澧县、沅江、湖北省荆江等县市，连通了长江、澧水、沅水、资水以及西、南洞庭湖等重要通航水域，是湘西北联通长江干线的捷径航道。

　　长期以来，受航道等级偏低、码头标准不高，淞虎航道和澧资航道不能常年直接通航。而且，受澧水马颈口至松淲航道，松滋西河西支，青龙窖段河道狭窄，淤塞严重等因素制约，该航道的水上综合交通体系一直未能构建。

　　目前，作为洞庭湖区五大中心城市之一的津澧新城，综合交通体系一直未能构建，随着两地区域经济的加快发展，津澧客货运输需求的持续增长，境内仅有的一条二广高速和通航能力不足500吨的澧水，已远远不能满足客货运输需求。

　　刘绍英说，打通澧资—淞虎航道，建设津市综合立体交通航区，通过水上交通运输系统的互补，将极大改善津澧两地客运条件，满足两地日益增长的运输要求，对推动两地交通、能源、信息、环保等全面对接，打造连接江南江北、辐射带动洞庭湖区的省际交界地区中心城市具有重要意义，有利于推进津澧融合发展。

　　“打通澧资—淞虎航道，不仅是打造了洞庭湖与长江的第二条连接通道，更是打造联通了湘西北与鄂南区的水上经济走廊。”她表示，澧资—淞虎航道的互通，对于促进湘鄂两省边界区域经济的深度融合，带动湖北荆州、枝江、潜江及湖南的华容、南县、安乡、澧县、津市等长江中游城市协同发展和环洞庭湖生态经济圈建设具有重要的战略意义，有利于推进环洞庭湖生态经济圈的协同发展。

　　同时，澧资—淞虎航道连接湖南、湖北两省，直通“三湘四水”和长江上、中、下游地区，水运辐射半径达1800余公里。刘绍英说，航道的直通，有利于省内主要城市港口的直达互通，省外还将到达长江干线所有港口。通过对该航道的综合治理，可加速推进湖南、湖北两省水运交通一体化的形成，推动两省港口经济的发展。

　　经初步预测，澧资航道2025年水运量约800万吨，2035年约1200万吨，淞虎航道2025年水运量约800万吨，2035年约1300万吨，主要货种为机电产品、非金属矿石、黄砂和建筑石材、煤炭等。目前，湖南、湖北两省已将澧资航道和淞虎航道的整治疏浚分别纳入了两省水运“十三五”建设发展规划，湖北省已启动淞虎航道整治的前期工作，湖南省也已完成澧资航道整治的部分工程。

　　她建议，“十三五”期间，要提高澧资航道及松淲航道等级。希望有关部门将澧资航道及淞虎航道标准及相关配套设施从原有的内河航道三级提升至二级，从而适应津澧新城和环洞庭湖生态经济圈建设。

　　同时，打通澧资航道和淞虎航道势在必行。刘绍英认为，要将澧资航道澧水马颈口至淞虎航道，松滋西河西支，青龙窖疏浚整治工程同步纳入湖南、湖北两省的“十三五”水运建设发展规划，尽快打通津市港进入长江的黄金水道。