时刻新闻
去年12月,武靖高速下达了开工令，这一年是武靖高速公路建设攻坚克难的一年，面临雨水多、有效工作日少和施工环境协调难度大等诸多困难。
武靖高速处于云贵高原向江南丘陵的过渡地带，路线分布狭长的丘岗盆地区，路线布置受地形限制较多。
武靖高速公路全长83.536公里，主要工程量有路基土石方2860.21万m3；桥梁10656.25m/43座，隧道6431m/7座，通涵构造物241道，互通式立体交叉8处。
驻地建设整齐划一，拌和场、预制场统一规划：拌和设备功能齐全，站场路面全部硬化，进场石料分类堆放，并增设遮雨棚，改变了过去材料露天随意堆放的现象。
在武靖项目上，许多个祁建胜头顶烈阳，脚越沟壑，一路风雨，一路艰辛，任劳任怨，白天黑夜，始终坚守，用满腔热血辛勤浇筑，用实际行动践行诺言。
武靖高速公路雏形已现：一座座线形平顺、美观整齐的构造物，点缀出武靖高速公路优美的景致；一段段平整宽阔、压实良好的路基，铺就了武靖高速公路坚实的基础；一根根坚不可摧、巍然擎天的立柱，烘托着武靖高速公路宏伟的气势。
截至2015年12月，全线土石方完成85%，防排水完成55%，通涵完成100%，桥梁基础完成95%，桥梁下构完成60%，桥梁上构完成12%，隧道开挖完成60.5%，隧道衬砌完成55%。最长隧道（1.8公里）3标莲荷隧道和7标绥通隧道双向贯通，3标石江坪大桥双幅贯通。
苍翠的青山，潺潺的流水，伴随着高速公路开工建设所发生的故事，似乎都蒙上了神秘的色彩，也似乎总在耐人寻味中展示出创业艰辛的欢乐和绵长如水的情韵。
湘西南边陲，南岭山脉和雪峰山脉之间，城步、绥宁、通道三县，山高林密，层峦叠嶂，千百年来，苗、侗等少数民族在这里繁衍生息。曾经的蛮荒之地，绵延不绝的大山深处，因武靖高速公路建设焕发出勃勃生机。在这里，建设者们战严寒、斗酷暑，用智慧和汗水，在高山深谷里筑路架桥……
武靖高速公路地处湖南省邵阳市与怀化市境内，经城步、绥宁、通道三县。主线东接洞新高速城步支线，西与怀通高速相接，全长72.061公里;城步支线起于主线梅溪，止于城步县城北，全长11.475公里。高速公路路线总长83.536公里。全线共设4条连接线，总长19.51公里。主要工程量有路基土石方2860.21万m3；桥梁10656.25m/43座，隧道6431m/7座，通涵构造物241道，互通式立体交叉8处。项目建设具有地质地形复杂、施工组织困难、地材紧缺、环保要求高等难点特点。2014年12月下达开工令,总工期48个月。
冬日暖阳下，恰值武靖高速公路开工建设一周年之际，我们驱车行走在建设工地上，“林断山更续，洲尽江复开”。行天运地的日子踏尘而过荏苒流逝，纯朴的民风，苍翠的青山，潺潺的流水，伴随着高速公路开工建设所发生的故事，似乎都蒙上了神秘的色彩，也似乎总在耐人寻味中展示出创业艰辛的欢乐和绵长如水的情韵……
规范运作
武靖高速公路开工伊始，武靖公司领导班子便提出了建设一条“精准、简约、绿色、低碳”山区高速公路的目标要求。全体建设者倍受鼓舞，深感责任重大、任务艰巨，在实际工作中，紧紧围绕这个工作目标，全面落实交通可持续科学发展观要求，团结拼搏，锐意创新，努力开创了工程建设新局面。公司、总监办领导班子给自己定了四条准则，有强烈的群众观念、有良好的民主观念、有牢固的组织观念、必须依法依规按程序办事，是一个团结、务实、开拓、创新的战斗集体。
一个好的领导班子，必然能带出一支过硬的干部职工队伍，必然能管理好一个庞大的建设工程。于是项目建设管理目标应运而生：探索一套适应山区高速公路建设的管理经验；锻炼一支胜任山区高速公路建设的管理队伍；保护生态环境展现少数民族地区的文化内涵；完善路网结构促进当地经济社会的全面发展。
早在项目建设之初，公司、总监办紧紧围绕武靖高速公路建设中心工作任务，把握山区高速公路特色难点，继承和发展湖南高速公路建设的成功经验，坚持克难创新，依靠科技进步，坚持以质量为工程建设的生命，强化成本控制观念和措施，科学进行工期安排和施工调度，确保优质、高效、安全，按期完成建设任务，提出了努力把武靖高速公路建设成工程质量优、廉政建设良、整体形象佳、科技含量高、创新亮点多、生产安全好、服务功能强、生态环境美和人文氛围浓的主要目标。
2015年年初以来，武靖公司按照省交通运输厅和省高管局提出的“推行现代工程管理，实现质量、安全、投资、进度、环保、廉政六大控制”的目标要求，主动适应新常态，认真落实新要求，进一步确定了“以人为本，精细管理，科技创新，生态环保”的建设理念。寥寥数语，说起来容易做起来难，最终的实践与成果，方可见到真实的情形。
这一年是武靖高速公路建设攻坚克难的一年，面临雨水多、有效工作日少和施工环境协调难度大等诸多困难，武靖高速人不惧挑战，精心组织，强化措施，狠抓质量安全，严管综合协调，实现了投资全面完成、项目进展顺利、质量安全可控、施工环境和谐、综合管理规范的良好发展态势。2015年度完成投资17.06亿元，占原计划年度目标任务15亿元的113.73%；开工累计完成投资36.18亿元，占总概算69.15亿元的52.3%。
标准施工
“武靖高速公路建设要坚定不移地推行标准化、信息化管理，持之以恒地提升标准化管理水平，用标准化着力解决一些质量通病，有效保障工程质量安全。”武靖公司经理钟放平在年初召开的施工动员大会上如是提出。于是，武靖公司、总监办成立了项目施工标准化管理领导小组，组织制定了标准化建设和施工管理办法及考核办法。项目管理团队定下了“以高起点、高标准、高品质的要求贯穿每一施工环节”的工作方略，坚持把质量和安全摆在最核心、最重要的位置，树立万无一失的责任意识和一失万无的忧患意识，将施工标准化作为常态、刚性约束，把施工标准化与管理精细化、技术创新化有机结合起来，确保标准化管理制度不折不扣地执行。
良好的开端是成功的一半。武靖高速公路项目总监张建华认为，设计是工程的灵魂，好的工程离不开好的设计。在他和项目标准化设计工作小组的共同努力下，武靖高速公路作为我省第一条高速公路精细化标准化设计的试点项目，按照“技术可行，经济合理，施工便捷，建管养一体化”理念，采取“强势介入，主导管理，细致专业”的措施，优化设计、精细化标准化设计工作取得了阶段性的显著成果：同等规模工可推荐设计方案与施工图设计比较，全线总体方案更科学合理，互通设置更能服务于当地交通，桥隧比由30.6%降到20.5%；同时补充地质勘察工作大量减少，设计文件的错漏差大幅降低；总结出版了《武靖高速公路精细化标准化设计管理》及文件汇编，并通过加强对设计工作程序管理和质量控制，提升了设计质量。
从理念导向到项目管理再到工程施工，整体统筹谋划，每道工序有机衔接，追求全要素标准化。作为项目业主，武靖公司坚持以系统思维、先进理念、创新精神，不断深化标准化管理。
严格标准，现场管控。施工单位进场伊始，武靖公司按照“统一规划、合理布局、分步实施、样板引路”的原则，重点加强对项目部驻地、混凝土拌和场、钢筋加工场、工地试验室和进场便道等临建工程及施工现场的标准化控制、检查落实，有序推进现场标准化管理。由中交一公局承建的第六合同段项目负责人周克伲介绍，“我们项目部驻地管理也走上了标准化轨道，临时工棚变标间，农民工变产业工。”实际在每一个施工单位现场看到的也是，驻地建设整齐划一，拌和场、预制场统一规划：拌和设备功能齐全，站场路面全部硬化，进场石料分类堆放，并增设遮雨棚，改变了过去材料露天随意堆放的现象。
严格按照施工标准化、平安工地建设要求,做到钢筋集中加工,混凝土集中拌和,预制构件集中预制。严格执行模板准入制、首件工程制、质量责任登记制、质量事故追究制等各项管理制度,标准化、安全、环保专项经费清单化管理。由湖南尚上公路桥梁公司承建的第五合同段，当地都是卵石打出的机制沙，制作混凝土浇铸桥墩时，表面有麻面，影响外观光泽度，为此，项目部不惜以每立方增加成本100元的代价，从隆回、怀化等地拖运河沙。虽然仅此一项项目部增加投资200多万元，但标准化效果明显提高。
智能管控，高效及时。按照信息化管理要求，武靖高速公路建立了工程综合管理平台-云应用系统，借助“动静结合-远程施工监管系统”，使之成为覆盖整个工程建设管理的统一的信息化管理平台，实施全线重难点控制性工程的质量安全远程监管和施工报验、资料实时上传等工作。转变过去各自为阵的单个系统建设管理，整合资源发挥整体效应，建成一个集全线重点部位实时监控、工程情况实时显示的信息化指挥中心，保证重大行动的远程指挥。该综合管理云平台系中交经纬公司根据武靖高速公路项目实际具体研发，平台引入最新的投资控制理念和质量控制流程，实现了全过程的工程管理信息化、标准化、规范化。
在武靖项目工地上，一款神器软件备受关注。“CBK1+100—CBK1+200段路基94区填筑段现场报验的照片和相关数据传到“监管系统”上面去了吗？“已经传了，监理已经来现场进行了验收拍照和数据检验，报验正常，允许进入下道工序”。这是由中交二航局承建的第八合同段现场技术员小陈向该工区经理现场汇报的一段对话。原来，这是一款仅仅需要一部普通手机在手并下载相关软件就能实现现场施工报验的软件。据相关负责人介绍，这款软件由武靖公司全面自主研发，各个步骤环环相扣紧密相连，所有关键工序必须通过“监管系统”验收才能进行下道程序。首先整个流程要从专门负责人通过电脑PC端将任务传到现场技术人员的手机软件上开始，然后技术人员将报验工程的图片和数据进行初验并上传至手机端，监理方通过手机端就能看到并进行初步的判定和验证，同时也会深入现场再次将现场验收任务的照片和相关数据进行上传；最后，电脑PC端就会自动保留相关数据和抽验痕迹，方便随时检查。
当然，“监管系统”功用远远不止在于施工报验，同时在施工日志、工程资料地上传、保存和监督上也发挥着重要作用。以往，技术人员的施工日志和各类重要资料总是因为各种原因上交不及时，也容易出现遗漏、缺失，资料填写不规范等问题，现在将这些资料的图片上传至“监管系统”，软件会进行自动识别，对内容不符合规范、工程照片模糊不清的会自动打回，要求重新整理。原来，“监管系统”发现问题名副其实啊。
质量第一，安全至上。一路上，武靖建设者们谈及最多的就是“质量安全”四字。质量是他们的追求，安全是他们的生命。狠抓质量安全管理的科学化、规范化和程序化。做到管理精、设计精、工艺精、产品精；细到点、细到人、细到每一个方案、每一个环节，每一批材料，每一份记录。做到“横向到边、纵向到底”，不留任何死角。武靖公司、总监办建立健全了“政府监督、法人管理、社会监理、企业自检”四级质量保证体系，先后建立了现场施工管理总纲、现场质量安全保证体系以及现场材料验收制度，有针对性地提出严把“施工质量关、材料验收关、工程合格关、安全生产关”的要求，从施工细节抓起，具体措施落实到班组和每道工序，质量责任落实到每一个员工。组织编印了工程质量安全责任登记手册，明确提出武靖高速公路施工“八不准”，严格岗前培训，认真落实班前5分钟安全交底工作。自开工以来，共组织路基、桥隧等业务培训14批次，安全专项培训5批次，营造了全员抓质量、全员管安全的浓厚氛围。共下发监理通用函136份，工作指令238份，全线实体返工50余次，工程质量安全时刻处于全面可控状态。
为确保工程质量合格率达到100％、优良率达到95％以上，公司、总监办明确了专职人员对监理及施工单位的质量工作进行日常督导，并以季度考核和“质量回头看”的形式从严进行督促检查。针对施工中关键工艺、重要部位、质量控制难点、质量通病等采取具体措施，严格按照施工规范要求，把工程质量抓严、抓细、抓实、抓好，坚持以科学为依托，以提高科技含量、改进施工工艺为手段，力创优质示范工程。
众所周知，高速公路建设质量监督必须充分发挥监理人员的作用。在这一点上，公司经理钟放平没有丝毫含糊。在监理例会上，在约见后进单位法人代表的整改会上，他总是一脸严肃，反复强调：决不允许一味地赶进度而忽视工程质量，更不能以牺牲工程质量来换取一时的进度。监理单位要全面落实《武靖高速公路监理实施办法》的相关规定，按照“三铁、四严、四坚决”原则开展工作，即铁心肠、铁手腕、铁面孔；检查严、程序严、要求严、落实严；不合格的材料坚决不准进场，不合格的队伍坚决清退出场，不称职的监理人员坚决撤换，不合格的工程坚决推倒重来。严格的质量控制制度，促使监理人员牢固树立起了“宁当恶人不当罪人”的坚定信念。他们认真履行监理职责，严格遵守巡视和旁站制度，与业主单位同心同德，共同致力于规范施工行为、减少质量隐患的质量管理工作。
监理人员对质量如此严格的态度也“传染”给了施工单位。他们的自我要求是“困难再多，规范不变；任务再重，工序不减；压力再大，标准不降；时间再紧，抽检不少”。在摆正质量与进度辩证关系的同时，把质量控制提到相应高度，营造出人人关心质量、大家齐抓共管的良好氛围，使质量控制真正深入人心，贯彻落实到施工建设的各个环节。
一份耕耘一份收获。一年来，武靖高速公路项目建设实现了安全制度健全、措施落实到位、无安全责任事故发生、质量安全整体可控的目标。省交通运输厅、省高速公路管理局质量安全督查组多次督查认为，工程项目质量安全管理行为规范，措施得力，质量保证体系和施工安全生产保障体系运转正常，施工标准化建设推进顺利。各参建单位精心组织、标准化施工已显成效。路基形象好，施工现场界面清晰；桥涵结构物混凝土平整美观，外观质量好；项目工程质量安全整体处于受控状态。
众志成城
武靖高速公路处于云贵高原向江南丘陵的过渡地带，路线分布狭长的丘岗盆地区，路线布置受地形限制较多；地质方面软土、岩溶、崩塌、滑坡等不良地质较多，岩石节理和地表沟谷发育，增加了施工难度，特别是隧道进出洞阶段困难。项目建设具有地质地形复杂、施工组织困难、地材紧缺、环保要求高等难点特点。尤其是开工之初，施工便道开通任务艰巨，设备和材料运进来更难！
高速公路建设管理是一项系统工程，工作牵涉面广，施工、监理队伍来自全国各地，人员复杂，困难不言而喻。为了既定的目标，武靖公司、总监办紧紧依靠省委省政府和省交通运输厅等省直部门的高度重视及省高管局的正确领导，紧紧依靠本公司全体干部职工和施工、监理单位广大建设者的团结拼搏，紧紧依靠地方各级党委政府和广大人民群众的支持配合，形成各级领导、广大群众、社会各界广泛关注支持武靖高速公路建设的良好社会氛围，掀起了大干快上全面施工的高潮。期间，公司广大干部职工紧紧围绕年度目标任务，上下一条心，劲往一处使，放弃了一切节假日，加班加点、扎扎实实地开展工作。尤其难能可贵的是，很多同志几乎完全将家庭的、个人的困难和大小事情都抛到了一边，一心扑在工作上，为武靖高速公路建设任劳任怨地无私奉献。
邵阳和怀化两市各级协调指挥部面临征地拆迁矛盾多、杆线搬迁任务重等困难，在市委、市政府的高度重视下，积极协调，紧密配合，采取措施，全面推进了征地拆迁工作。沿线两市三县有关领导经常深入一线现场办公，及时解决征地拆迁过程中出现的困难和问题，为工程建设营造了良好的施工环境。各施工单位和监理单位分解目标，狠抓重点难点，调动一切可以动员的力量，坚持不等不靠，积极主动与当地党委政府协调沟通，寻求理解与支持，开创了崭新的建设局面。
征地拆迁向来被誉为“天下第一难事”，而武靖高速公路由于沿线多为少数名族聚居地，更是难上加难。该项目征地拆迁系首批实行省交通运输厅与市政府签订“大包干”协议模式，为了啃下这块“硬骨头”，省交通运输厅先后于2014年8月底和9月底分别与邵阳、怀化两市签订征地拆迁总包干协议，然后由两市政府再层层包干到县、乡政府，促使地方积极性空前高涨。梅口互通经过绥宁县关峡苗族乡村民李德范老屋后山，2015年3月，正值隧道开工，搬迁迫在眉睫。然而当时李德范妻子因肾结石正在医院做手术需要人守护，儿子又在外打工，搬迁成了大问题。火急火燎时刻，梅口村党支部书记唐友杰组织了8名党员，经过3天的紧张施工，帮助李德范平好新地基，搭盖好一栋三排两间的简易房。搬迁那天，李德范感动不已地说：“党组织真好，关键时刻帮了大忙！”
2015年7月8日，城步县儒林镇白羊村村支书带领村民数十人，敲锣打鼓，放着鞭炮，将一面“帮扶筑大爱，解困暖民心”的锦旗送到第八合同段项目部。武靖公司和各施工单位也举全员之力，为征地拆迁和优化环境持续发力。动用机械设备和人工为群众拆迁，每天坚持在施工道路洒水减少扬尘污染，积极为当地群众修建便道、便桥、水渠、水井……人心都是肉长的，一系列看得见的便民措施，有效赢得了沿线群众的理解和支持。
在困难多、要求高、任务重的情况下，如何使项目建设迈上又好又快的发展轨道？武靖公司领导班子成员先后以不同的方式回答了这个问题。在“三严三实”专题教育活动中，我们感受到了班子成员间相互尊重的真诚，也了解到他们既分工明确，又协作紧密，小事讲风格，大事讲原则，从不计较个人得失，并把民主生活会作为加强领导班子建设的重要抓手，认真地开展批评与自我批评，不断提高领导班子解决自身问题的能力，收到了触及矛盾、沟通思想、解决问题、加强团结及推动工作的效果。几乎受访的每位干部职工都能详细地介绍这条高速公路的工程进度、工程质量等情况。每个情况，他们都了然于胸，好像武靖高速公路就是他们身体的一部分。当问及他们是怎么做到的，他们都是那么淡然地说，经常在工地自然而然就知道了。如果不是常常下工地怎么会如此清楚工地一线的情况呢？我们从施工一线的筑路工人那里也证实了这一点。“武靖公司领导其实是工地领导，他们每天都泡在工地上。”一线筑路工人如是说。
有一个团结向上、积极进取的公司领导集体，等于为全体建设者设置了近在咫尺的参照标杆，引导大家协力同心以工地为家，把美丽的青春年华伴着心血和汗水，慷慨地洒在了武靖高速公路建设工地上。为了建设一条经得起历史检验的山区高速公路，广大干部职工辛勤努力，忘我工作，兢兢业业坚守在工作岗位上，奋战在项目建设第一线。无论是高层管理人员，还是一线技术人员，他们从来没有节假日，撇家舍业，以苦为乐，人人都有各自的酸甜苦辣，心中却唯有一个目的就是又好又快建设好武靖高速公路。
武靖人的奋力拼搏，使得2014年、2015年连续两年超额完成年度目标任务，形象进度形势喜人。截至2015年12月，全线土石方完成85%，防排水完成55%，通涵完成100%，桥梁基础完成95%，桥梁下构完成60%，桥梁上构完成12%，隧道开挖完成60.5%，隧道衬砌完成55%。最长隧道（1.8公里）3标莲荷隧道和7标绥通隧道双向贯通，3标石江坪大桥双幅贯通。
人文管理
文化，是行业的灵魂。强力的行业文化建设，渗透到各个环节的是理念、是精神。武靖高速公路的建设，致力于打造多种多样、生动活泼的文明创建体系，形成富于个性特色、富有时代精神、富有湖湘底蕴的“高速公路文化”，树立高速公路“进取、奉献、和谐、创新”的文化核心价值观，用文化纽带打造团队精神。
在践行社会主义核心价值观的实际行动中，武靖高速人用道德讲堂讲述一个个感人的故事，阐述一条条发人深思的哲理。第三合同段副经理兼三工区长——祁建胜，初到三工区，巨大的工作任务、施工人员的短缺、施工环境的恶劣、施工时间的紧张……一个个困难摆在他的肩头，在困难面前不低头，敢于说不的他硬是组织全体人员，战白天，斗黑夜。因过度劳累，加上日晒雨淋，他患上了严重的皮肤病，荨麻疹+湿疹时刻折磨着他，让他食不知味，夜不能寐，身体上长满了疹子异常发痒。可他没有请过一天的假，坚守在施工生产第一线，每天都以积极的心态、饱满的精神面貌对待新的一天，把施工现场的工作安排得紧而有序、忙而不乱。在武靖项目上，许多个祁建胜头顶烈阳，脚越沟壑，一路风雨，一路艰辛，任劳任怨，白天黑夜，始终坚守，用满腔热血辛勤浇筑，用实际行动践行诺言。他们相信付出与坚守，终将迎来胜利的曙光。
第八合同段项目部二工区工长蔡文学，他们习惯叫他“老蔡”，在各个工地辗转了十几年，干过挖桩工、电焊工等等，可谓是十八般武艺样样全。来到武靖项目，当时还处于前期筹建阶段，人员还未到齐，老蔡不仅要管现场的人员，机械调配还要担任技术人员的工作，每天忙得焦头烂额，有一次为了现场起重机的顺利吊装，老蔡带领工人没日没夜连续奋战了3天，当机械吊装完成的时候，老蔡却累倒了，至今想起都不可思议。在采访的时候，老蔡很腼腆地说：自己不是个文化人，没有想到自己也会被采访，有一个上镜头的机会。跟着公司干了十几年，他说自己别的能力没有，只有三颗心——细心、耐心和责任心，不管在武靖项目部还是在以后的其他项目上，他都将自己的三颗心奉献给公司，奉献给工程事业！多好的三心啊！
更多的故事在道德讲堂中传开，武靖公司旨在着力打造有责任的诚信体系：把对重点岗位、重点环节的教育引导作为突破口，在工程质量、施工安全方面讲责任、敢担当，严把工程质量安全关；在农民工工资支付、工程变更、计量申报方面守信用、讲诚信，杜绝拖欠农民工资、违规变更、虚假计量等行为，将“诚实守信责任担当”的道德理念内化为参建人员的自觉意识，在行为上由“他律”转向“自律”，形成覆盖项目建设各个环节的有责诚信体系，有效促进武靖高速公路项目建设。
文明创建活动深入开展，职工队伍建设不断加强，武靖公司在获得2014年度邵阳市文明单位基础上，正阔步朝省级文明单位的目标迈进……
站在高山之巅，可以看到更远的风景。如今，武靖高速公路雏形已现：一座座线形平顺、美观整齐的构造物，点缀出武靖高速公路优美的景致；一段段平整宽阔、压实良好的路基，铺就了武靖高速公路坚实的基础；一根根坚不可摧、巍然擎天的立柱，烘托着武靖高速公路宏伟的气势。
“武运开泰靖安福，众志成城心路通”。诚如是，沿途人民期盼的，武冈、城步、绥宁、靖州、通道，各县高速相通，指日可待了。