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【路政宣传月】这些路政问题你知道吗?

2015-06-11 15:18:24 来源:红网综合 作者: 编辑:谢娟

  今年5月是首个全国“路政宣传月”。以下这些路政问题你知道吗?
  
  Q1:路政管理机构职责是什么?
  
  答:根据《中华人民共和国公路法》、《公路安全保护条例》、等规定,路政管理机构职责一是宣传、贯彻执行公路管理的法律、法规和规章;二是保护路产;三是实施路政巡查;四是管理公路两侧建筑控制区;五是维持公路养护作业现场秩序;六是参与公路工程交工、竣工验收;七是依法查处各种违反路政管理法律、法规、规章的案件;八是法律、法规规定的其他职责。
  
  Q2:什么情况下需办理超限运输许可手续?
  
  答:车辆载运不可解体物品,车货总体的外廓尺寸或者总质量超过公路、公路桥梁、公路隧道的限载、限高、限宽、限长标准,确需在公路、公路桥梁、公路隧道行驶的,从事运输的单位和个人应当向公路管理机构申请公路超限运输许可。
  
  Q3:高速公路为什么要全封闭?
  
  答:高速公路是全部控制出入,专供汽车高速双向行驶的专用公路。为保障运行安全、避免纵横向干扰、减少运输伤害、降低事故率等因素,必须对道路实行全封闭,以保障高效率的运输安全。
  
  Q4:什么是高速公路的建筑控制区?
  
  答:高速公路的建筑控制区是指高速公路两侧边沟或者截水沟外缘以外各30m范围禁止修建建筑物和地面构筑物的区域。限界的外缘以建筑物的滴水线为准。
  
  建筑物是指主要供人们进行生产、生活或其他活动的房屋和场所,如工业建筑、民用建筑等。
  
  构筑物是指人们一般不直接在其中进行生产和生活活动的建筑,如水塔、烟囱、电杆、广告和各种管线等。
  
  Q5:在公路两边修建房屋等设施的控制范围是多少?
  
  答:《公路法》等法律法规规定,在公路两侧修建建筑物及地面构筑物等设施,其建筑物边缘距公路边沟外缘的距离为:国道不少于20米,省道不少于15米,县道不少于10米,乡道不少于5米;高速公路用地两侧为50米,立交桥匝道、高速公路连接线两侧、收费站周围100米。
  
  Q6:超限运输是怎样规定的?
  
  答:在公路上行驶的车辆的轴载质量应当符合公路工程技术标准要求。超过公路、公路桥梁、公路隧道或者汽车渡船的限载、限高、限宽、限长标准的车辆,不得在有限制标准的公路、公路桥梁上或者公路隧道内行驶,不得使用汽车渡船。超过公路、公路桥梁限制标准确需行驶的,必须经过县级以上地方人民政府交通主管部门批准,并按要求采取有效防护措施;影响交通安全的,还应当经同级公安机关批准;运载不可解体的超限物品的,应当按照指定的时间、路线、时速行驶,并悬挂明显标志。
  
  Q7:违法超限运输的怎么处罚?
  
  答:根据《公路法》及有关文件规定,由交通主管部门责令停止违法行为,可处3万元以下罚款。
  
  【延伸阅读】

    高速公路常用知识问答
  
  1、公路的技术分类及等级是怎样划分的?
  
  答:以交通量、计算行车速度等技术指标为依据。我国的公路技术分类为汽车专用公路和一般公路两大类;等级为五级:高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路。
  
  2、什么是高速公路?
  
  答:高速公路是指“能适应年平均昼夜小客车交通量为25000辆以上,专供汽车分道高速行驶并全部控制出入的公路”。一般能适应120km/h或者更高的速度,要求路线顺畅,纵坡平缓,路面有4个以上车道的宽度。中间设置分隔带,采用沥青混凝土或水泥混凝土高级路面,为保证行车安全设有齐全的标志、标线、信号及照明装置;禁止行人和非机动车在路上行走,与其他线路采用立体交叉、行人跨线桥或地道通过。
  
  3、何谓高等级公路?
  
  答:等级为二级以上的公路皆为高等级公路,即:二级公路、一级公路、高速公路。
  
  4、国外高速公路是怎样发展的?
  
  答:自19世纪20年代,西欧始建高速公路到现在,据不完全统计,全世界已有80多个国家和地区拥有高速公路,通车里程超过23万km。
  
  美国是当今世界上公路交通最发达、高速公路通车里程最多的国家。高速公路里程已达到8.87万km,为世界第一位。美国的高速公路从20世纪30年代后期开始筹备和规划,50年代中期开始大规模建设,至80年代基本建成“国家州际公路系统”。形成了连接各州首府及所有5万以上人口的城市,并与加拿大、墨西哥等周边国家相连的高速公路网。
  
  日本的高速公路网规划开始于20世纪40年代初,经过三年的调查和研讨,1943年提出了5490km的高速汽车国道规划方案。1952年通过立法建立和实施了收费公路制度。第一条高速公路名神高速公路1966年建成通车后,取得了巨大的社会、经济效益。
  
  德国在1939年已建成高速公路3440km,主要用于军事目的。二战后,致力于恢复、重建原高速公路。1955年开始,有计划地大规模新建高速公路。1985年,前西德高速公路达到8198km。东、西德统一后,制定了1991年至2010年州际高速公路发展规划,到1999年,德国高速公路总里程达到1.15万km,形成欧洲最庞大的高速公路网,并有9条高速公路与邻国相通。

    5、高速公路如何促进沿线农业的发展?
  
  答:高速公路运输的快速、方便,促使沿线农产品特别是鲜、活产品外运量增加,提高了农产品商品化程度。同时,农业生产需要的机具和化肥、农药等能及时运人,加速了农业生产的现代化。发达的高速公路网打破了传统的自给自足的状态,使自然经济迅速解体,参加到社会化大生产的行列,从而有助于农业生产结构的高速和优化,推动了农产品的商品化和农业的现代化。
  
  湖南、云南、江西、广西、海南等省的鲜、活农产品较多,高速公路的修通将能及时地把这些鲜、活农产品运销省内外,增加了沿线农民的经济收人,减少或降低因道路不好,鲜、活农产品不能及时运出去的损耗。
  
  6、高速公路如何促进沿线工业的发展?
  
  答:企业是国民经济的细胞,其生存与发展除了内在原因之外,还有其外部条件,即必要的能源、原材料、良好的基础设施和便捷的交通等。高速公路建成后,汽车经济运距大大延长,对于批量小而运输频繁、运输条件严格的高新技术产品,无疑具有特殊的吸引力。因此,高速公路沿线地区已成为工业特别是高新技术产业的理想发展地区。
  
  7、高速公路如何促进沿线旅游业的发展?
  
  答:旅游业的发展必须依托便利的交通条件,高速公路的建成必然为旅游业的发展带来极好的道路交通条件。
  
  云南是著名的旅游文化大省,各州、市的旅游景点及历史古迹较多,十分需要快速、便捷、安全的高速公路,因为它不仅对沿线旅游资源的开发、游客的增长、经济效益的提高等有着直接的作用,还可带动沿线商业及服务业的迅猛发展,使旅游业成为许多行业可以依赖的支柱性产业。
  
  8、高速公路为什么会改变人们的时空观念和生活方式?
  
  答:随着高速公路的投入运营,巨大的人流、物流、信息流以前所未有的空间立体流动方式,将人们的时空观念和生活方式带入了一个崭新的境地。首先在人们的时空观念上有了很大变化,人的观念变了,也就是讲求效率的要求有了很大提高。其次,高速公路快速的特点,显示出了人们考虑问题的节奏也大大加快。所以,观念的转变还是体现在效率上的转变,说得通俗点就是人的商品意识和市场意识大大加强了。
  
  高速公路的开通,使原来闭塞落后的州市和县乡,在时间、效率和效益观念上都有跨越时代的改变。招商引资时,把高速公路作为对外招商引资的一大优势,向外界大力宣传拥有高效便捷的交通条件和优越的投资环境。
  
  高速公路给人们的生活方式带来更直接、更明显的变化,如:由于时间及距离的缩短,一些鲜、活农产品,就可迅速运到城镇供市民购买;人们利用周末回家与家人团聚已不再是困难的事;沿线农民进城打工、市民到乡村农家乐度假观光也十分方便,显著地改变了人们的生活方式。
  
  9、路线设计在高速公路中起何作用?
  
  答:现代高速公路的设计,不仅要重视高速公路的几何构造,还要考虑线形设计,为驾驶员在心理上、视觉上提供良好的驾驶条件。汽车的行驶速度越高,其视野活动范围就越窄,在驾驶员和乘客的视觉中,路幅所占的比重就越大,为此,对线形设计的要求就越高。只有好的公路线形才能保证汽车高速、安全、顺适的行驶。
  
  高速公路线形是构成高速公路的骨架,高速公路的各种构造物如路基、路面,都是按高速公路线形要求进行单体施工组装而形成高速公路整体的。因此,线形起着支配作用,一旦公路建成之后要改变公路线形几乎是不可能的,其设计好坏,将长期限制和影响着高速公路的行车安全及舒适、经济。如果线路的选定和线形各要素的设计组合不当,造成驾驶员视觉上的判断失误或心理效应上的不良,就会增加行车事故,降低通行能力,造成工程上及使用上的经济损失。
  
  10、路基有何作用及其分类有哪些?
  
  答:路基是按照路线位置和一定的技术要求修筑的带状构造物,是路面的基础,承受由路面传递下来的行车荷载。它贯穿公路全线,与桥梁、隧道相连,构成公路的整体,是公路与自然地面接触最基本的部分。
  
  它的分类有:
  
  (1)填方路堤:全部用土、(石)分层填筑,经过压实后形成的路基为填方路堤。
  
  (2)挖方路堑:挖掘高坡或山体土石后形成的路基为挖方路堑。
  
  (3)半挖半填路基:一边要开挖,另一边要填筑后形成的路基为半挖半填路基。
  
  11、山区高速公路为什么修建隧道较多?
  
  答:在山高谷深,地形地质复杂的条件下,修建高速公路展线难度较大。为了克服地形和高程上的障碍,改善公路平面线形、提高车速、缩短里程、节省时间、节约燃料、减少对植被的破坏、保护生态环境,避免山区公路的各种病害,因而修建隧道是很必要的;隧道还可用作克服落石、塌方、雪崩、雪堆的危险。另外,在山区高速公路建设中,多修建隧道,还是满足高速公路技术标准要求高的最佳选择。高速公路隧道是高速公路的重要组成部分,修建隧道既能保证高速公路路线平顺,行车安全,提高舒适性和节省运费,又能增加隐蔽性,提高防护能力和不受气候影响。
  
  12、什么是立体交叉,立体交叉是怎样分类的?
  
  答:道路与道路在不同的水平面上的交叉称为立体交叉。高速公路的路线交叉均采用立体交叉。立体交叉能使行车速度和通行能力大大提高,使行车安全得到保障。
  
  按交通功能分类可将立体交叉分为分离式立体交叉和互通式立体交叉两类。
  
  (1)分离式立体交叉
  
  仅设跨线构造物(跨线桥或地道)使正线空间分离,且无转向匝道的交叉方式称为分离式立体交叉。分离式立体交叉主要适用于直行交通量大、转弯车辆少或因交通组织不允许车辆转弯行驶时,可不设置转弯车道的交叉处;公路与铁路交叉处;高速公路与其他各级道路交叉处;一般等级公路交叉时,因场地或地形条件限制,为减少工程数量,降低造价,可采取分离式立体交叉。
  
  (2)互通式立体交叉
  
  互通式立体交叉不仅设跨线构造物使正线空间分离,而且上、下道路之间有匝道连接,以供转弯车辆行驶。此类立体交叉的主要特点是上、下道路的车辆可以转弯行驶,全部或者部分消灭了冲突点,各方向车辆相互干扰小,但结构复杂,占地多,造价高。互通式立体交叉适用于高速公路与其他各级道路、大城市出入口道路以及通往重要港口、机场或旅游胜地的道路相交处。根据交叉处车流轨迹线的交错方式和几何形状的不同,互通式立体交叉又可分为完全互通式立体交又、部分互通式立体交叉和交织型立体交叉三种类型。
  
  13、高速公路的交通标志主要有哪些?
  
  答:按照国家统一的标准GB5768-1999,高速公路交通标志分为主标志和辅助标志两大类。
  
  主标志
  
  (1)警告标志:警告车辆、行人注意危险地点标志。
  
  (2)禁令标志:禁止或限制车辆、行人交通行为的标志。
  
  (3)指示标志:传递道路方向、指示车辆行进的标志。
  
  (4)指路标志:是指示公路通往目的地的方向、地名、距离、以及各种设施的名称和距离的标志。
  
  (5)旅游区标志:用于指示高速公路就近前往旅游区的方向和路线,并标志旅游项目类别、代表性符号等的标志。
  
  (6)施工安全标志:是公路维修、养护施工路段必须设置的施工安全标志,以临时分割车流,引导交通,在夜间施工还应设置施工警告灯。施工安全标志包括路栏、锥形交通标志,施工警告灯号、道口标柱和施工区移动性施工标志等。
  
  辅助标志
  
  为进一步维护安全行车和交通畅通设置的。设置在主标志下起辅助说明作用,表示车辆种类、时间、区域或距离,禁令或警告理由等。
  
  14、高速公路的路面标线主要有哪些?
  
  答:(1)指示标线:指示车行道、行车方向、路面边缘等设施的标线。
  
  (2)禁止标线:告示道路交通的遵循、禁止、限制等特殊规定的标线。
  
  (3)警告标线:促使车辆驾驶员及行人提高警觉,准备防范应变措施的标线。
  
  15、高速公路为何要有视线诱导设施?
  
  答:视线诱导标系沿车行道两侧面设置,用于明示道路线形、方向、车行道边界及危险路段位置,诱导驾驶员视线的设施。车辆在道路上行驶需有一定的通视距离,以便掌握道路前方的情况,尤其在夜间行驶时,仅依靠前车灯照明来弄清道路前方的线形、明了行驶的方向是有一定困难的。因为汽车前灯的照明范围是有限的,要达到白天的通视距离,就要依赖于诱导设施。
  
  视线诱导标按照功能可分为:轮廓标、分流或合流诱导标、线形诱导标:其中线形诱导标又可分为指示性诱导标和警告性线形诱导标。轮廓标以指示道路线形轮廓为主要目标;分合流诱导标以指示交通分合为主要目标;线形诱导标以指示或警告改变行驶方向为主要目标。他们以不同的侧重点来诱导驾驶员的视线,使行车更趋安全、舒适。
  
  16、高速公路为什么要设隔离栅?
  
  答:隔离栅一般设置在高速公路外侧面,用来阻止人畜进入公路交通范围,避免行车受干扰,并消除因人、畜引起的安全隐患。
  
  17、高速公路路侧为何要设护栏?
  
  答:主要为防止车辆失控越出路外而设,护栏材料为钢材,位置设在公路两侧的路肩上,俗称防撞护栏。
  
  18、中央分隔带为什么要设护栏?
  
  答:在高速公路中央分隔带内设置护栏,是防止失控车辆穿越中央分隔带闯入对向车道而导致交通事故。
  
  19、中央分隔带为什么要有防眩设施?
  
  答:防眩设施是为了阻挡对向车前灯光束强烈刺激驾驶员的眼睛。防眩设施既要有效的遮挡对向车前照灯的眩光,也要满足驾驶员横向通视,能看到斜前方的要求。采用完全避光时,驾驶员眺望远方的视线被遮挡,横向通视也不可能,对驾驶员行车有压迫感;同时,对向车道的交通情况是行车的重要参照,驾驶员通过对对向车前灯的光线判断两车的纵向距离。因此,防眩设施并不要求把对向车前灯的光线完全遮挡,允许让部分光线(不使驾驶员感到不舒服)穿过防眩设施,所以防眩设施宜采用部分遮光原理进行设计。防眩设施一般有防眩板、防眩网或植树等。
  
  20、为什么要设爬坡车道?
  
  答:高速公路、一级公路及双车道二级公路在连续上坡路段,当行驶速度、通行能力、安全等受到载重汽车影响时,应设置爬坡车道。
  
  爬坡车道是重丘及山岭地区超车车道的一种特殊形式,以保证快速车辆能越过载重货车和其它慢速车辆向前行驶,不仅可减少慢车压车时间,提高整个路段的平均车速,也避免了强行超车,有利于交通安全。

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