(益娄高速全面推进场地标准化，全线混凝土拌和场、钢筋加工场、预制梁场全部采用“三集中”建设，大力推行“园林式”拌和场模式。图为标准化建设的钢筋加工场，项目建设所需钢筋笼全部统一在这里加工制作。)

　　(工人们正在棚内加工钢筋笼。)

　　(标准化的拌合场。)

　　(益娄高速标准化建设的封闭式料仓。)

　　(在益娄高速，工地试验室全部统一采用活动板房结构，图表、管理制度、操作规程统一印制并上墙，仪器设备由专业人员统一标定，力求美观实用。图为整洁规范的工地实验室。)

　　(益娄高速全面推动施工工艺标准化，全线通涵工程、桥梁临边施工由专业队伍统一制作围挡，确保施工规范化、精细化。图为益娄高速楚江大桥娄底岸用隔离栅围挡封闭施工区域。)

　　(项目施工中，益娄高速积极运用新工艺、新技术，确保工程质量安全。图为梁板张拉压浆施工中，益娄高速采用LZ59S10B型张拉和LZJS10型压浆新技术，实现了全过程电脑自动控制，提高了梁板张拉压浆质量。)

　　(为促进劳务队伍的标准化管理，益娄高速在全线推行安全“三小件”：胸牌、安全反光背心、救援应急包，为项目建设安全和施工人员人身安全提供有力保障。图为益娄高速务工工人展示自己的胸牌[上岗证]。)

　　(益娄高速要求全线各承包人建立农民工培训教室，每月至少举办一期安全生产培训，加强对农民工的教育培训管理。图为益娄高速第二合同段的农民工教室。)

　　(在安全外业管理方面，益娄高速同样坚持推行标准化。在施工工地现场，以蓝、黄、红色标识作为警戒标志，根据作业区危险源级别，实行安全分区管理。)

　　红网长沙2月9日讯（时刻新闻记者 章尧 谢娟 通讯员 李雄）作为益阳、娄底两市之间的快捷通道和区域经济干线，2014年以来，益娄高速公路以科学化管理和创新性思维，严格落实施工标准化各项举措，全面推动场地标准化、施工标准化和管理标准化的有效实施，促进项目建设顺利推进，确保了全年投资任务顺利完成、工程质量安全稳定可控，建设管理水平有效提升。

　　2014年投资任务顺利完成 工程建设有序推进

　　益娄高速公路位于湖南中部，项目北起益阳桃江县新屋冲，与在建的益阳绕城高速相接，南至娄底市双峰县檀树冲，与已建成的潭邵高速公路相接。路线全长105.928公里，主线路基宽26米，设计速度100公里/小时。

　　益娄高速计划2017年建成通车。届时，益阳、娄底两市之间将结束没有直达高速公路的历史，两地间车程将由现在的2个半小时缩短至1小时之内，将成为湖南区域南北主通道的加密线和经济干线，打造南下北上的新的便捷通道。

　　湖南省益娄高速公路建设开发有限公司经理唐前松介绍，2014年以来，益娄公司以创新的管理举措和超常规的工作节奏为主线，加快推进项目建设，在前期工作、征地拆迁、工程建设等方面取得了明显成绩。全年完成投资20.2亿元，占湖南省高管局下达年度目标任务20亿元的101%，占省重点办下达年度目标任务15亿元的134.7%，开工以来累计完成投资26.8172亿元，占批复概算的32%。

　　工程进度方面，益娄高速全线土建工程监理、施工单位已完成驻地、拌和站、工地试验室建设；益阳、长沙段已动工，湘潭湘乡段、娄底段桥梁、隧道等控制性工程已动工；跨长韶娄高速公路的罗家坪大桥桩基全部完成；下穿沪昆高铁的先锋高架桥已完成桥梁下构施工，项目建设进展顺利。

　　推行场地、工艺标准化规范精细施工 确保工程质量

　　自开工以来，益娄高速全面实施《湖南省高速公路施工标准化管理指南》，严格落实施工标准化各项举措，加快推进场地标准化、施工标准化和管理标准化的有效实施，促进施工管理标准化、规范化、精细化，有效确保了工程质量。

　　在益娄高速，承包人项目部驻地功能分区清晰，企业文化、规章制度等全部上墙，管理规范有序；全线混凝土拌和场、钢筋加工场、预制梁场全部采用“三集中”建设，大力推行“园林式”拌和场模式，除必要的进出道路硬化外，广泛种植绿色苗木，打造生态型施工区；工地试验室统一采用活动板房结构，图表、管理制度、操作规程统一印制并上墙，仪器设备由专业人员统一标定，力求美观实用。

　　唐前松介绍，这种规范管理得益于益娄高速以“园林式拌和站”建设为切入口，大力推行的施工场地标准化，具体包括驻地建设标准化、拌和站建设标准化、工地试验室建设标准化。“通过大力推行场地标准化，既为参建者提供了舒适的工作生活环境，又确保了各项工程管理措施的有效落实。”

　　同时，益娄高速以创新性举措为载体，推动施工工艺标准化。在项目施工中，积极运用新工艺、新技术，严格控制各分项工程的施工管理，确保施工规范化、精细化。

　　其中，路基施工中采取填筑一层开挖一级台阶的方式，严格控制填料层厚度和层数；全线通涵工程、桥梁临边施工由专业队伍统一制作围挡；所有桥梁桩基施工统一修建桩基泥浆循环池、泥浆沉淀池；钢筋笼统一在钢筋加工棚加工制作，严禁在施工现场制作加工；采用LZ59S10B型张拉专家和LZJS10型压浆专家新技术，实行全程电脑自动控制，提高梁板张拉压浆质量。

　　推动施工管理标准化 打造安全、放心工程

　　在狠抓工程质量的同时，益娄高速坚持安全至上，以人为本，通过狠抓劳务队伍管理、安全外业管理，全面推动施工管理标准化，努力打造安全、放心工程。

　　一线劳务工人是高速公路建设的主要力量，也是安全生产工作中必不可少的重要一环。为促进劳务队伍的标准化管理，益娄高速在全线推行安全“三小件”：胸牌、安全反光背心、救援应急包，为项目建设安全和施工人员人身安全提供有力保障。

　　唐前松介绍，“胸牌制”管理是指将全线劳务工人的身份证、考勤、技能培训、技术交底等基本信息纳入电脑系统，制作成“胸牌”发放给劳务工人，所有劳务工人必须持牌上岗，方便及时核查劳务工人信息。“安全反光背心”则要求所有施工人员进入工地必须穿戴好，在加强人员管理、严禁外来人员乱入施工工地的同时，又可在桥梁等高空作业时及时发现地面施工工人，避免引发安全事故。

　　“救援应急包的设置主要运用于隧道施工中。”唐前松说，在隧道施工前，施工单位集中组织务工工人开展岗前培训和安全技术交底，严格落实应急预案的演练，并在设置应急救援通道的基础上，给每位进隧道施工人员配备救援应急包，包内主要有氧气罐、防毒面具、水、手电筒等设施，以便降低安全风险。

　　“安全‘三小件’”看似简单，但实际意义大、作用大，体现了我们以人为本的安全生产管理理念和对安全细节的严格管控。”唐前松说。与此同时，益娄高速还要求全线各承包人建立农民工培训教室，每月至少举办一期安全生产培训，加强对农民工的教育培训管理和技术、安全交底，将质量安全生产的每一个要求和细节落实到位。

　　在安全外业管理方面，益娄高速同样坚持推行标准化。在施工工地现场，以蓝、黄、红色标识作为警戒标志，根据作业区危险源级别，实行安全分区管理，统一制作、规范设置警戒、警示标识标牌，确保过往车辆人员安全。建立安全责任人公示制度、安全问题举报制度和奖励制度，在施工现场树立公示牌，注名安全员姓名、电话号码等，切实将安全生产管理责任落实到人、到岗。

　　针对重点桥梁、隧道等控制性工程，益娄高速还大力推行信息化监控系统，在桥隧施工现场安装视频监控系统、GPS定位系统及进出场门禁系统；拌和场统一安装视频监控和数据监控；工地试验室采用压力机联网和视频监控的双控模式，便于及时掌握施工现场的实际情况，控制工程质量安全状况。

　　同时，根据分项工程安全管理要求，益娄高速坚持开展常态化的安全巡查，以表格化的形式细化每项安全监管措施，巡查时严格逐项检查，确保安全措施落实到位。

　　3种方式严格考核 标准化施工从要求变成习惯

　　在制定了严格细致的施工标准化举措后，如何确保落到实处、取得实效？为此，益娄高速还配套制定了明确的标准化考核细则。

　　唐前松介绍，考核方式主要有三种：季度综合考核、专项治理考核和工地试验室星级评比。

　　其中，季度综合考核中制定了土建工程标准化考核实施细则，按照每季度考核一次的频次，结合劳动竞赛，做到同研究、同布置、同检查、同考核、同总结，与年度评先创优实行挂钩，通过考核树立起各分项工程的样板工程，并组织在全线推广。专项治理考核则针对钢筋间距、钢筋砼保护层厚度、砼外观质量等设定具体的考核指标，坚持以数据说话的原则，对合格率高的实体工程给予一定奖励。

　　工地试验室则采用星级评比，对试验室人员、设备、运行环境、内业资料真实性、规范性、及时性，试验检测开展情况，工程实体质量抽检情况进行综合评定，结合平时检查和集中考核，通过质量通报和季度评比，达到规范试验检测和控制工程质量的目的。

　　“这样一来，严格细化的标准化施工举措加上动真格的考核评比，在益娄高速建设工地上，标准化施工理念日益深入人心，逐步由‘要我标准化’向‘我要标准化’转变。”唐前松表示，2015年，益娄高速将继续推行工地建设标准化、施工工艺标准化、安全生产标准化、工程管理标准化，不断创新管理举措，积极运用新工艺、新技术，新材料，切实将施工标准化落到实处，打造平安高速、精品高速。