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在一些城市，一个出租车运营许可证被炒到几十万元、上百万元的天价，根本原因是政府部门严格控制市场准入，让出租车经营权成为一种投资品和利益输送方式，让出租车市场形成了异化的垄断，也因此产生了固化的既得利益群体。
正如一些网民所说，这部分群体已经成为阻挡行业改革与市场化的硬石头，只要利益稍有受损就会以市场秩序被扰乱为由，挟持政府和老百姓。
出租车行业本是公共交通的重要补充，如今却形成没钱莫进来的垄断业态，最终遭受损失的是消费者的权益和社会公平及效率。许多城市存在打车难、打车乱，备受公众诟病。监管部门不在顶层设计上动刀子，只是修修补补，总是收效甚微。对于这一持续十多年的社会难题，用扬汤止沸的方式来缓解只能管一阵子，要想根治必须彻底打破市场垄断。
此次沈阳停运事件指向的专车服务，客观上冲击了旧有的利益格局，将管理滞后、出租车市场“准入冻结”导致市场供给严重不足等问题暴露无遗。
矛盾倒逼改革的良机不可错过。市场上到底该有多少出租车，要由市场说了算，不是主管部门拍脑门，也不能让既得利益群体把持。改革成本高、难度大、敏感复杂不能作为回避矛盾的借口。各地应该抓住这个撕开的口子，深入进去迎难而上，敢于担当，下大力气向出租车行业的种种体制顽疾开刀，务求顺应民意、取得实效、实现突破。