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炎汝高速建设掠影:打通湘东南经济腾飞大通道

来源:红网综合 作者:章尧 盛学运 编辑:盛学运 2014-01-06 11:28:31
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    炎陵至汝城高速公路是湖南省规划的“五纵七横”高速公路网中的第一纵—岳汝高速公路中的最南段,主线全长约151公里,另建桂东连接线29.93公里。炎汝高速的建成通车为湖南连接广东、香港与澳门又增添了一条重要通道。

    炎汝高速穿越罗霄山脉的崇山峻岭,沿线地势险峻,属于典型的山区高速公路,建设难度相当大。面对如此复杂的施工环境,炎汝高速建设者将安全、质量问题作为项目建设的“雷区”,大力推行精细化管理和标准化建设,为革命老区奉献了一条精品路。

    由于沿线植被良好,人为破坏极少,面对这些不可复制的宝贵资源,炎汝高速建设者们始终秉承“最小程度的破坏,最大程度的保护”的原则。

    对于被称为工程建设“第一难事”的征地拆迁工作,炎汝人用真情赢得民心,只用了90天便创造奇迹,在征拆工作中谱写了一支“和谐曲”。

  红网长沙1月6日讯(记者 章尧 盛学运)2013年12月30日,对于湘东南人民而言,是一个值得欢庆的日子。当日,湖南省炎陵至汝城高速公路正式建成通车,意味着湖南连接广东、香港与澳门又增添了一条重要通道。今后,随着炎汝高速的连接与伸展,将打造一个以炎陵为枢纽的四通八达的对外交通网,为湘东南地区经济发展注入全新的血液,一圆炎陵、桂东、汝城三县人民“打开山门、走向世界”的梦想。
  
  助推湘东南四通八达 融入山外的世界
  
  炎汝高速公路是湖南省规划的“五纵七横”高速公路网中的第一纵—岳汝高速公路中的最南段,主线全长约151公里,另建桂东连接线29.93公里。路线北起衡炎高速公路炎陵西互通,南至郴州市汝城县大坪林场,终点与广东省粤湘高速公路仁化至翁源段相接,沿线经过炎陵、桂东和汝城三县,项目估算投资总额149亿元。
  
  作为湖南省连接广东、香港、澳门的又一重要通道,炎汝高速的开通完善了湖南高速公路主骨架,不仅有利于缓解京珠高速的交通压力,加快湘东地区乃至湖南承接“珠三角”产业转移的步伐,也有利于我国中部地区与港澳地区的交流合作。
  
  而对于沿线途经的县市来说,南北走向的炎汝高速与厦蓉高速在汝城构成了一个大“十”字架,无疑将带来更加明显的区位优势和更多发展机遇,助推湘东南这个昔日的偏僻之地从此四通八达,融入山外的世界。此外,炎汝高速的开通还促成了湘、粤、赣等地精品旅游网络的形成,将吸引大量港、澳、台同胞及海内外爱好旅游的人士前来寻根谒祖、度假休闲。
  
  沿线地质复杂 将质量安全视作“雷区”
  
  炎汝高速穿越罗霄山脉的崇山峻岭,沿线地势险峻,属于典型的山区高速公路。受特殊地形地貌制约,炎汝高速形成了“三高”(桥隧比高、填切高度高、平均海拔高)、“三难”(材料设备进场难、管理难、施工难)的建设局面。全线桥隧比高达43.99%,很多隧道直接与架设在山谷中的桥梁相接,加之湘东南气候多变,运输条件恶劣,炎汝高速的建设难度可见一斑。
  
  面对如此复杂的施工环境,炎汝公司、总监办始终将安全、质量问题作为项目建设的“雷区”,大力推行精细化管理和标准化建设,为革命老区奉献了一条精品路、幸福路。在施工设计上,由于地处山区,雨雾天气相对较多,为了最大限度地减少不安全因素带来的影响,炎汝高速设计时速只有80公里。同时,炎汝高速还设置路灯提醒途经的广大司乘人员及时减速、按规定通行,以免诱发交通事故。
  
  在建设之初,炎汝公司和各项目部就在全线建立工程质量追索档案,把分项工程质量终身责任细化量化,分解到人。为确保工程质量,建设期间,炎汝公司严格执行重要原材料准入制,同时,首倡“质量问题销号制”,破解惯性质量问题陈疾难改的现象,全面推广标准化施工,加强重点部位监控和指导。
  
  根据不同的自然环境,炎汝高速还采取“以变应变”的技术措施,如采用隧道静态爆破技术,解决了在部分隧道隧址沿悬崖而走的难题;在全省高速公路项目中率先购置地质雷达先进检测仪器,定期对全线已开工隧道进行各项指标的全面检测等,运用科技手段克服了气候多变、地质复杂等高速公路修建中的“拦路虎”。
  
  注重生态环保 保护“千年鸟道”
  
  湖南是候鸟迁飞主要通道省份之一,其中罗霄山千年鸟道正好与炎汝高速线路重合。为了对其进行保护,炎汝公司联合相关单位共同开展了对策研究,提出了设置动物通道标志、减速行驶等针对性的解决方案,这一课题在湖南省内高速公路尚属首例。
  
  对于炎汝高速建设者来说,保护罗霄山脉千年鸟道只是注重生态环保的一个缩影。由于沿线植被良好,人为破坏极少,面对这些不可复制的宝贵资源,炎汝高速建设者们秉承“最小程度的破坏,最大程度的保护”的原则,始终坚持环境保护设施与主体工程同步设计、同时施工、同时投产使用。
  
  为了保护沿线的古树,建设伊始,炎汝公司便对征用红线范围内可利用的1092株古树名木严加保护,临时移栽后再种植到服务区、互通、收费站生活区的绿化景观带中,这样既保护了古树,节约了费用,又为沿线增添了新的亮色。在一系列的有力措施下,炎汝高速基本保证了路线附近原有的树木和植被不被破坏,实现对水土的有效保持防护。
  
  真情赢民心 谱写征拆“和谐曲”
  
  征地拆迁,被称为工程建设“天下第一难事”,如何确保征拆工作顺利进行,炎汝人有自己的法宝:用真情赢得民心。正是因为将“群众满意”作为一种追求,炎汝高速建设们只用了90天便创造奇迹,在征拆工作中谱写了一支“和谐曲”。如今,在炎汝高速沿线的几处拆迁安置点,放眼可见错落有致的新建房屋、通到家门口的水泥路和村民们的笑颜。
  
  征地拆迁伊始,炎汝公司就联合各市县协调指挥部、相关乡镇和沿线群众召开征地拆迁动员大会,要求征拆全过程做到“政策公开透明,补偿清晰明了,安置周全到位”。为了保证项目按时开工,炎汝公司根据施工图及时组织相关单位开展实物调查,力求真实准确。在红线内实物调查阶段,以“一个政策标准,一把尺子量到底”的公正态度,邀请相关村组和农户参与丈量测算,赢得了拆迁户的认可。
  
  为了确保施工环境优良,株洲、郴州两市,炎陵、桂东、汝城三县成立了以政府一把手为第一责任人的协调指挥部,往每个乡镇派出协调工作组,进行跟班协调。并且把支持高速公路建设纳入年度目标考核内容,建立了“一周一联系,半月一协调,每月一例会”的协调督促机制。
  
  在路地共建工作中,炎汝高速在项目开工前就组织相关人员对沿线水系、路系情况进行摸底调查,对设计方案进行优化,尽量满足群众的合理要求。由于隧道的开挖影响了当地百姓生活用水,炎汝高速增大投入,在附近寻找水源并为百姓修建蓄水池,通过水管接到每家每户。考虑到炎帝陵风景区的景观协调和雨季泄洪、群众出行方便等因素,炎汝公司还按照当地政府和百姓的建议,与设计部门研究增加投入将当地路基更改为桥梁,解决了附近5个村组的通行问题。

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